陈海波用生命照亮火车头精神
在命名为“历程”的太原机务段机车展示区，陈海波（左二）为火车司机们讲机务情怀、讲文化传承、讲职业操守。通讯员摄
凌晨时分，直到收到机车平安入库的信息，发出最后一个工作短信，他才放下心，三个小时后，却因心脏病突发，离开人世——
陈海波是一个什么样的人？
对于与他相知相伴、朝夕共处的人来说，这是一个似乎简单，却又非常复杂的问题，他身边的人都以为可以和他同行人生，时光还长，终点还远。
然而，直到陈海波遽然离世，他的亲人、好友、同事，才痛心地发现，这位恨不得一天工作24小时的实干者承受了太多的病痛；这个蹲在动车车头前能钻研大半天的机车迷也会疲倦地说“累了，让我歇歇”；这名“管着”6000多人的“大领导”亲手移栽了机务段大院里的树苗，亲自铲去院里的积雪……
长歌有泪，思念如潮。这位年仅52岁、高大魁梧、风风火火的汉子却永远不再归来。
他走后，熟悉他的人们都在记忆中打捞点点滴滴，拼成一个顶天立地的“人”字，向世人描述这位普通劳动者，太原铁路局机务段段长陈海波。
责任高于一切：在客车安全上，不要说出问题，我们连摇摆的权利都没有
顶风冒雪，陈海波来了。他说,大西高铁第一次过冬，我来看看你们操纵方法管不管用
陈海波是个什么样的人？
陈海波第一个铁路人身份是司炉。蒸汽机车时代，夏天，炉前40摄氏度的高温，司炉需要不停地往火车锅炉里铲煤，一趟车要铲六吨煤，即使在冬天，棉袄也能被汗水沁透。
从最基层做起，副司机、司机、指导司机，运用车间副主任、主任，侯马北机务段副段长、段长，湖东电力机务段段长，太原机务段副段长、段长，一路走来，经历35年的风风雨雨，陈海波见证了中国铁路事业从蒸汽机车时代跨进电力机车时代的伟大时刻；多次在领导岗位临危受命，责任更迭与业务锤炼将陈海波磨砺成一名无所不知的技术专家，解决难题的行业高手以及事业高于一切、安全重于泰山的领导干部。
2015年1月20日，二十四节气的大寒，凌晨4时40分，寒风刺骨，雪花纷飞，大西高铁当天第一趟动车缓缓驶进太原南站时，顶风冒雪，陈海波来了，他笑呵呵地对司机说：“大西高铁第一次过冬，线路坡度大，我来看看你们操纵方法到底管不管用。”到了介休东至灵石东30‰的下坡道前4公里处，陈海波紧盯前方，嘱咐司机：“B4级带闸！”原来，陈海波早就把动车雪天操纵的办法琢磨透了，而且他认定的安全制动距离，比原有方案提高了0.5倍，不给安全隐患留丝毫余地。
陈海波对安全有操不完的心。在段值班室工作的马瑞强清楚地记得：“有一天，凌晨一点陈段长才休息，两点多开始下小雨，三点多陈段长敲值班室的门，说雨下了一个多小时了，启动雨天添乘预案吧。” “在安全上，别说出问题，我们连客车摇摆的权利都没有！”这是陈海波在工作中不吝口舌、不惜笔墨、反复强调的安全底线。
“上次火车线路调图，我负责起草调图文，陈段长看过之后，说我这个文没有对策和重点，要重写。”回忆当时，整备车间主任任仲强感慨地说：“七八页纸从上午改到下午，中午才给我留出20分钟吃饭时间，其实距离调图还有十几天，完全不用这么着急。”
直白实际，无修饰；直指要点，高效率；精益求精，不敷衍，这是陈海波本人一贯的工作作风，他不仅严于律己，更是这样要求全段领导干部的。
铁路人责任大，领导干部的心都在嗓子眼儿提着，接到电话，不管大事儿小事儿，都得马上处理。
2015年9月23日夜里，太原北站发生掉车脱轨事故，陈海波赶赴现场指挥救援，成功完成任务已是24日凌晨3时50分。上午7时多，仅仅休息了两个小时的陈海波又起身参加了党代会。
26日凌晨，北区发生弓网事故，陈海波第一时间赶往现场处理问题。太原机务段党委书记张建平回忆说：“从凌晨到上午10时，他一直在现场组织故障分析。这是他生命的最后一天，也是他最后一次处理现场问题。”
太原机务段除了48对动车组外，还担当着54.5对普速列车的牵引任务。陈海波深知责任重大，每晚收到动车安全入库的信息后，他才能放心休息。27日凌晨，动车车间副主任马德山给陈海波发去“G627安全终到！”的短信，平时总会说“知道了，大家辛苦了！”的陈海波正被病痛折磨，他仅勉强回复了一个“知”字。凌晨3时30分，陈海波永远离开了，走的时候，身上还贴着止痛的膏药。
人生没有“页边距”：该花的要花足，不该花的多一厘也不行
机关楼前的垃圾箱里，丢弃着10来个半新文件盒和单面打印纸。陈海波捡回来，组织科室人员观摩，“蚊子再小也是肉啊”
陈海波是个什么样的人？
陈海波是个“矛盾体”，在生活中，他抠门节俭，见不得一丝一毫的浪费；在工作中，他却豪爽大方，该花的钱一分不少。对乘务员的生活设施、对职工的外出培训不吝投入，职代会上定下要为职工办的13件实事，2015年全部兑现落实了。
“该花的要花足，不该花的多一厘也不行!”陈海波全心全意把机务段当做自己的家，也把机务段建设成所有职工的家。
刚到太原机务段没多久，陈海波就瞄上了机车运用和检修，他不止一次和段党委书记张建平商量：“老弟，今年经营压力太大了！你看咱们先从哪儿下手？”张建平建议说：“先从油压减震器开始，自己修，没问题！”自从油压减震器自主修以来，仅此一项同比减少支出50%，机务段还从电力机车修旧利废开始，逐项推进到35项，自营业务成本同比减少5000余万元，成效显著。
一手拿饼子，一手接着掉下来的碎渣，这个陈海波的标志性动作，既是同事们调侃的笑料，也有大家发自内心的敬重。同事曾经感慨地说：“你这么大的领导，吃个饼子还用手接着渣渣，不嫌难看？像你这么省，养这么大个摊子还不得累死你。”
和陈海波年龄相仿、私交很好的马德山见了他的笔记本，揶揄他，“老陈，你这个笔记本能写字的地方都用啦，你以后把所有文件纸的页边距都省了吧！”不太会操作电脑的陈海波一听，乐了，兴致勃勃地问：“真的还能那样？我以后一定试试看。”
但是无论再怎么省，陈海波都不会省到职工头上。2015年7月底，太原运用车间指导司机陈跃彪找陈海波签字，报销自己在大同参加全路比武的培训费。一开始，小陈有点紧张，因为他听说这个陈段长很“抠门”。出乎意料，陈海波不仅爽快地签了字，还嘱咐小陈：“单位花钱让你去培训，你小子可别自私，学到的东西要拿出来和伙计们分享一下，机务段的发展还得靠你们年轻人。以后再有这些活动多多参加，我给你报销。”
从一名司炉，成长为重载、高铁管理的行家里手，陈海波历经了机务发展的艰辛探索，深知机务人的酸甜苦辣。
太北运一车间反映，榆次四场没有待乘室，站换的乘务员，常常露天一站就是一两个小时。当天，陈海波就去实地查看，发现施工部门遗留的简易房可以利用。第二天他就积极联系，不到十天时间，就整治好两间待乘室，还配上座椅、装了空调。
灵丘车间地处山区，冬天风大严寒，在订做棉门帘的时候，陈海波要求一个门一个门量尺寸，严格按照棉帘上边和两侧超出门边不能少于4指宽、下边不能大于1指宽的标准。有动车司机反映，从交通学院下了通勤车，到动车所步行时间太长。他听到后，特意穿上皮鞋，实地步行测量时间，并及时向路局反馈，路局很快安排了通勤“摆渡车”。
陈海波去世的那一天是中秋节，前一天，他还叮嘱食堂管理员，一定要给大伙多准备些月饼和水果。然而，“佳节虽至，斯人已远”，在无尽的怀念中，大家再也没有等到他那忙碌而熟悉的身影。
角色“缺席”爱却永驻：对于家庭，一个铁路人有说不完的愧疚
陈海波随身的小布包里有爱人为他准备的小塑料瓶，里面装着他自己不愿意让别人知道的“秘密”
回家是永恒的话题，铁路人最能体味其中的幸福。由于工作的特殊性，很多铁路人顾不上家，只能在长时间的离家在岗与短暂的回家休息之间划出一个心酸的循环往复。
陈海波的小家在临汾，老母亲在晋城老家。机务段事情多，责任重，自从2014年8月，陈海波上任太原机务段段长，常常十天半个月都回不了家。偶尔添乘路过临汾，凌晨2点多他赶紧回家看看，早上六点多回到乘务员公寓门口随便吃碗胡辣汤，再坐上公交车到火车站回太原。
有那么一两次，陈海波的爱人会送他回车站，离别时，他开玩笑地对妻子说：“记住啊，有一首歌叫《等待》，再见啦！”回转头，摆摆手，留给妻子一个令人牵挂的背影。不能侍奉老母亲、陪伴妻子、呵护女儿，成为陈海波永远无法弥补的遗憾。
陈海波随身有个小布包，里面装着水杯、笔记本、手电和小塑料瓶。小塑料瓶里藏着陈海波的“秘密”：30粒共10种药，早上吃11+1/4片，中午吃8片，晚上吃10+1/4片，对付的是糖尿病、肾病、心脏病等8种疾病。药片是妻子每次他回家时亲手分好的，写上日期，装进塑料瓶里。吃完了药，把塑料瓶带回家，妻子装好药，陈海波再带上走。
陈海波去世后，同事们在整理他办公室的遗物时发现一沓厚厚的病历。陈海波身体不好，先后多次住院，做过心脏支架手术，然而，这些病历都被这个工作起来不要命的人悄悄地压在了抽屉的最下面。
陈海波是一个什么样的人？
老下属说：从不让我们看望他，他说干好工作比啥都强。
新职工说：平易近人，没有架子，他办公室的门随时为大家敞开着。
车间干部说：他是火车头，永远跑在最前面。
领导班子成员说：老陈讲党性、有担当、能力强，对自己要求高，工作上，批评起别人也不留情面。
每一个答案都是他，他却不单单是任何一个答案。
时间没有给予陈海波更多恩赐，但他的工作却始终跑在时间前面，在他的履职报告中有这样一组数字：全年共下现场检查258天，其中节假日106次、后半夜检查117次、边远地区检查100次……
到太原机务段当段长虽然仅仅一年，陈海波却完成了很多大事，也做成了很多小事，他将机车展示场命名为“历程”，自拟了横批为“泰基安澜”的春联，处处寄托了爱段如家的无限深情和泰基安澜的美好愿景。
汽笛长鸣，眼含热泪。陈海波去世当天，太原机务段的机车乘务员们以铁路人特有的方式哀悼他们的段长陈海波。
痛亦痛，伤悲不可追。陈海波虽然远去，但音容笑貌将长留亲友心间，他的言谈举止、工作作风仍然深刻地影响着每一位同事，他平凡而伟大的一生像彗星划过长空，瞬间短暂，却为这个社会留下一抹长长的光亮。
为机务而生，为事业奉献终生。陈海波生前没有说过这样的豪言壮语，但他职业履历上却写满了对中国铁路事业的忠诚奉献。陈海波是万千铁路人的优秀代表，他是太原铁路局领导干部学习的楷模，他用自己的生命照亮了火车头精神，他是一名真正的共产党员。(记者 桂小纯 冷 雪 通讯员 陈建宇)