绿之韵   路之梦 ——阳蟒高速公路创建绿色示范工程纪实

24.11.2017  20:25
本文来源: 交通运输厅
阳城，历史悠久，人杰地灵。上古时期舜耕于历山，渔于获泽，商汤桑林筹雨世代相传。 阳城，文峰兴盛，物华天宝。明清朝代名列三城，风高五属，皇城相府蟒河景区声名远播。 千百年来，这片古老的土地因晋豫之间山河屏障，阻碍着交流与发展的脚步。 新时代下，这片神奇的土地打通天堑、高速前行是社会的要求，更是群众的期盼。 阳蟒高速公路是《山西省高速公路网规划调整方案》中安泽——阳城蟒河连接线的重要组成部分。项目路线全长40.093公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽度25.5米。主线大桥共21座，长9230米，隧道9座，长13761米。全线桥隧比56%，山岭重丘区占比56%。 阳蟒高速公路于2016年9月28日开工建设，项目由山西路桥集团阳蟒高速公路有限责任公司投资建设，建设工期四年，概算投资56.85亿元。阳蟒高速公路是晋东南与豫西北之间区域经济发展的重要路径，对促进经济社会文化交流、改善区域投资环境、带动旅游产业发展具有重要意义。 阳蟒高速公路沿线山水相融、景色宜人，人文历史，亘古绵延，2017年4月25日，成为我省唯一入选交通运输部全国第三批绿色公路建设典型示范工程项目。这是展现阳蟒高速“高效、精品、平安、绿色、清廉”的理念平台；这是彰显路桥集团“融合、创新、拼搏、卓越”的重要契机，阳蟒高速，肩负着打造路桥品牌的使命；阳蟒人，正在创建绿色示范工程的道路上砥砺前行！ 统筹资源利用 实现集约节约 “不破坏就是最大的保护”，这是阳蟒高速公路的建设理念。他们坚持以质量优良、安全耐久为前提，在规划选址、设计、建设、养护上，都充分考虑了生态环境的健康和谐、可持续发展。 阳蟒高速施工地段大多位于山岭重丘区，沿线耕地稀少，为减少占用耕地，少破坏林地，在控制投资造价不超的前提下，充分利用荒山荒坡地、废弃地，避免大规模开挖。开挖产生的石方弃渣约1000万立方米。数字的背后是一道难题，施工沿线的纵横沟壑有着无数个技术人员合理选线的脚印；埋头伏案的日日夜夜是技术人员对优化线型的执着，经过科学布置，尽量做到土石方平衡。项目沿线要压覆一定的煤炭资源，在采空区施工，最大程度减小对煤炭资源的压覆。 阳蟒高速的用电包括施工用电和运营用电，设计过程中，充分考虑沿线电压降和供电点分散的因素，通过实地查勘和搜集调研，确定了供电电源点及布设方式，满足了运行用电，兼顾了施工用电，减少了重复投资。 阳蟒高速主线虽然只有40公里，施工便道长度却有主线五倍之多。他们采用完全利用、拓宽改造、新建三种方法，尽可能减少对当地生态环境的影响。与当地政府和村委协作规划，将施工便道升级改造与美丽乡村游相融合，达到“车在云中行，人在仙镜游”的效果。 依山而建，错落别致的办公区、收费站等场所依地形，采用分层、分台的建筑方式，减少占地，巧妙融入自然之中，形成“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”的别致风景。 加强生态环保   注重自然和谐 阳蟒高速项目途经蟒河生态保护区，沿线旅游资源丰富，自然植被较好。但由于填挖方较多，土石方量较大，桥隧比达56%，势必对周围资源环境及自然景观带来一定的影响。 “我们将以对生态环境最小的破坏和最大的恢复，实现高速公路的景观生态效应。不仅要给沿线百姓建好一条高速公路，更不能破坏他们世代守望相助的生态家园。”这是阳蟒高速对生态环保铿锵有力的承诺。避让蟒河自然保护区，确保了景区的完整性和原始性。蟒河互通连接线以隧道形式通过，避免了对水源地的干扰，保证了沿线生产及生活用水。 为了尽最大可能保护原生树林植被，实现最小破坏，最大恢复的目的，该项目在路基隧道开挖中施工坚持“三同步”原则，开挖一级、防护一级、绿化一级，严格保护线外树林植被，对线内60%以上树林进行了移植。
阳蟒高速力争让绿色守护家园。土工格室植草、客土喷播绿化、回填种植土、窗口式防护、预留种植孔处处细节彰显出波澜壮阔的绿色画卷。一桥一图、一隧一貌、一坡一景，描绘出当地深厚底蕴的历史脉络，书写出诗情画意的区域风情。 施工过程中，将强度较高的石渣加工为碎石、机制砂。仅此一项消化了大量弃渣，减少了占地，节约了成本。未利用的弃渣就用来填沟覆土造地，将小块梯田改造为整块平地，以最优方案实现造地、还林、还田、还草。在涵洞工程桥梁下部构造，采空区治理及路面基层等工程项目中，合理配置、科学使用，降低了工程费用。 实施创新驱动   实现科学高效 阳蟒项目施工现场整洁干净，体现着工厂化预制、集约化生产的效果，处处透着标准化的“精致”。全线每个主体施工标段，都建设了大型混凝土集中搅拌站、钢筋集中加工厂、小件预制场、大型梁板预制场。同时对临建设施和施工场地，采用大型化、智能化施工设备，污水、粉尘处理均达到了国家环保标准。施工成品从工前标准、过程管理、到工后把关进行严格的质量监管。混凝土温度、配合比及搅拌时间等实现实时监控，用高效的管理手段为阳蟒工程注入灵魂。 阳蟒高速项目建设涉及晋豫两省，点多线长，施工环境多变，施工协同复杂，监控数据庞大，常规的管理手段难以满足建设管理需求。阳蟒公司从建设、运营一体化管理需求出发，利用无人机航拍、可视化信息监控实现了24小时施工现场实施监控管理。搭建了BIM信息平台，通过BIM技术将工程相关的信息全部录入，实现人、料、机、法四个维度信息数据共享、联动管理，节约了管理成本，降低了工程施工费用。同时阳蟒公司利用“互联网+”及信息传输技术，实行实时传递。上万份监控数据、数千份原材试验、几百个班组、万余名人员信息等庞大数据，汇集而成阳蟒建设工程的信息数据库，做到了质量责任和施工信息可追溯，为后期运营维护奠定了基础。借助可视化审查、碰撞纠错完善设计精度，通过三维推演优化施工方案和开展工人技术交底，实现质量、安全、进度协同管理，确保了信息的准确性、校核的方便性。OA办公平台，无纸化办公，办公效率明显提高，提升了项目管理信息化水平，实现“智慧工地”的目标。 完善标准规范   推动示范引领 阳蟒公司探索深化管理模式改革，提高专业化施工能力。把枯燥的培训知识制作成通俗易懂、图文并茂的宣传手册，在“晚自习”学习平台、农民工夜校等新颖的培训环境中，把绿色公路的施工理念潜移默化进每一位参建人的心中。他们从解决现场施工具体问题出发，形成了独特的工艺、工法，从而提高工时工效、优化工程质量。目前，阳蟒高速项目已形成了专利、工法、标准、QC等革新项目20余项。 阳蟒高速公路是一条全程采用清洁能源之路，对纵坡进行优化后，减少了长大纵坡路段，节约汽车运营过程中的能源消耗。各站、区、场都将应用LED节能灯具供电、煤层气供暖、太阳能供热。隧道洞内照明采用LED智能感应照明系统。 通车运营后的服务区将建设加气站、充电桩，增设生态透水砖、房车营地、绿地等设施，增设区域特色的饮食商品，全方位的服务功能将成为山西高速的一面旗帜。ETC车道、无人值守收费车道让我们的出行更加便捷。站在临时停车区的观景平台，欣赏“一览众山小”的美景风光。 为了充分发挥专家团队的引领作用，阳蟒公司特邀请交通运输部、国内业界人士、山西省交通运输厅、厅重点办等有关专家组成专家咨询组，多次召开专题研讨会，深入施工一线进行现场指导。

一路贯南北，天堑变通途。阳蟒公司将认真贯彻落实习总书记提出的生态文明建设理念，在深入领会绿色示范公路内涵的基础上，紧紧围绕资源节约、生态环保、节能高效、服务提升的十六字方针，认真践行绿色发展任务，把阳城县域的生态“绿”保护起来，把阳蟒高速的绿之“韵”展现出来。建成运营后的阳蟒高速，将是一条融合蟒河自然风光的灵动秀美之路，一条落实绿色环保交通发展理念的生态景观之路，一条集成绿色公路科技开发应用的创新示范之路。

□   祁会祥

本文来源: 交通运输厅
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