讲述太原“长鼻子校车”运营一年的变化与故事
4月9日，太原长鼻子校车运营已满一年，这一年里运营情况如何？最初运营时，每辆校车上只有几名学生，只有6辆校车办好了标牌上路，现在的情况如何？校车能否顺利上路，以前最发愁的是标牌审批的速度比较慢，如今的审批情况如何？
连日来，记者就这些问题采访了晋龙捷泰校车有限公司的负责人、校车司机、学生及家长。
八一小学北门门口停放了3辆校车
变化
经过一年的运营 线路已有23条
2015年4月9日，太原首批5辆长鼻子校车正式上路，运营一个月时就有两条校车线路暂停，而坐校车的孩子只有15人。
6日上午，记者在晋龙捷泰校车有限公司见到经理关爱萍时，她一脸笑容，说经过一年的运营，太原市民对校车已经比较认可，各方面都有了较明显的改变，现在正在运营的线路有23条，乘坐的学生人数达到近500人。关爱萍说，23辆校车跑班线运营的线路，每辆车跑一个线路，上座率占到70%；还有一些幼儿园和办学机构长期租用专业的校车，以及一些点对点校车，这些校车的数量有37辆。目前太原市区共有60辆校车行驶在路上，其中，19座的34辆，41座的22辆，56座的4辆，除了56座的校车和一辆41座的校车因为情况特殊配有两名照管员和一名司机，其他校车上都是一名司机与一名照管员相结合的搭配方式。
对于校车上学生人数的变化，记者7日跟随的3辆班线运营的校车司机最有话说。
王亚飞跑的是恒大绿洲到八一小学的线路，每天7时许，他到恒大绿洲小区接孩子。因他住得较远，每天早上6时许，要先到位于建设路长风桥的校车公司开上校车出发。
7日6时58分，王亚飞在恒大绿洲东区西门接到了坐这辆车的其中9个孩子，“还少一个？”随车的照管员杨瑞琴发现有个孩子还没有来，赶紧给家长打电话，没等接通，就看见孩子急急忙忙跑过来了，她一边招呼孩子上车坐好，一边帮孩子们系好安全带。人到齐了，一路上，她时不时提醒孩子们要坐好、注意安全等。而王亚飞则专心开着车。
这样的场景，几乎在每辆班线运营的校车上都会发生。
王亚飞走的这条路线是最早运营的线路之一，接送的是八一小学和九一小学的学生，这辆车平时负责接送31名学生上下学。王亚飞说，去年这条线路刚刚开始运营的时候，车上只有7个孩子。
除了王亚飞，记者跟随的另外两辆校车的司机和照管员也都说，现在乘坐校车的学生都是30余人，比刚开始时乘坐的人数不止翻了一番。
停靠点以前依托公交站点 现在一些小学门口有了专门停车位
校车运营初期，一些报了名的家长最后没有选择校车，问其原因，他们说校车的停靠点不是学校门口或小区门口，而是公交站台，孩子要走一段路才能坐上校车，途中的安全难保障。那么，现在的情况如何？
关爱萍说，现在这些已不是问题，一些小学门口已有了专门的校车停车位，如八一小学门口。即使现在开通的班线车辆经过的校门口没专门的停车位，也有部分私家车会为校车的停靠让路。“以前校车停靠时，学校的保安或门卫还会出来撵我们。现在不仅不撵我们，还帮我们预留停车位。”关爱萍说，在一些学校门口，如果有私家车占了校车的停车位，不仅是交警、学校的保安出来协调，连学生家长也站出来要求私家车车主挪位置。“这也是大家对校车的一种认可吧。”
不仅校车停靠有了保障，关爱萍说，去年一辆校车要上路运营，手续审批起来比较复杂，需要教育部门、市交通运输部门、交警部门和县级以上地方人民政府四部门审批，审批的时间比较长。现在手续的审批已不再是困扰他们的难题，相关部门给了很大的支持，也加快了审批速度。“像前一阵我们要开通一条线路的时候，刚把线路设计交上去，辖区的交警队在过年期间就上路实地勘察了。”
在跟随中午放学送孩子们回家的两辆校车上，记者发现，在校车准备启动时，校车司机和照管员都会提醒孩子们系好安全带，行车途中也会时不时地提醒孩子们坐好，不要吃零食，到了孩子们即将下车的小区，照管员会提前提醒他们收拾好东西，遇到孩子们的家是在马路对面时，照管员会手牵着手送他们安全过了马路，再返回校车上。“以前停靠都是选择公交站点，现在好了很多，有的小区门口专门给留了停车位，这其实都是为了孩子们的安全着想。”采访中，校车司机和照管员谈到孩子们时都是一脸幸福，说教师节的时候，孩子们也会给他们送玫瑰花，他们心里挺暖的。
慢慢相处中 校车司机、照管员和孩子们的感情深了
关爱萍、随车采访的3位司机和3位照管员都说，之所以会越来越有信心，除了觉得这是一件有意义的事外，更重要的是与孩子们相处后日久生情，以及孩子们无形中给他们的一些鼓励。
故事
校车司机秦志刚调到其他线路一天 常开线路的孩子非要他回来
王亚飞说，他觉得校车司机是一个前景比较好的职业，而且家人也支持，只是觉得挺对不起自己的孩子。王亚飞的妻子是幼儿园老师，孩子现在5岁，一直都是爷爷奶奶接送，“我们两口子都在照顾别人的孩子，自己的孩子却照顾不到，有时候真觉得不是滋味。”
在王亚飞驾驶的校车上，有两幅孩子们画的画，其中一幅画了两个苹果房子，作者是九一小学四年级的小刘，她说可以给校车上增添点色彩。
秦志刚的车上也有孩子们的画作，全是孩子们感恩节和圣诞节那会儿画的。秦志刚说，去年冬天，他被借调到别的校车上，才一天时间，就有孩子家长希望他回到原来的校车上，因为有的家长说孩子闹得不行，不是秦志刚开车，就不去上学。“我真的是刚走了一天，第二天去单位准备接着走那条线路的时候，我们负责调度的工作人员就把我的车钥匙要走了，我当时还纳闷呢，后来人家让我接着跑八一小学这条线。”秦志刚说。
一年级的姑娘小怡，就是当时闹着要秦志刚回来的孩子之一。小怡和秦志刚的感情特别好，每次放学见了他都亲切地叫他秦爷爷。小怡的奶奶说，秦师傅和车上的照管员小王都是很负责的人，他们当时听说秦师傅被调走了，就强烈要求校车公司把秦师傅调回来，最好是孩子坐校车的几年里一直都是他和小王负责这条线路。
7日上午11时10分，记者来到了山大附小学校门口，这趟校车是开往体育路的班线。一到校车前，记者就看到司机莫志萍在擦车。
11时30分，山大附小的学生们放学了，孩子们陆陆续续上了车。细心的莫志萍和照管员王雅婷就像孩子的家长一样，叫他们宝贝，问他们热不热，还帮几个孩子脱掉了外套，这些举动就像家人对自己的孩子一样，很温暖。
“王奶奶，给我梳辫子。”有个小朋友一上车就让王雅婷给她梳辫子，话音刚落，“我也要梳”“我也要”，好多小女生围过去让王雅婷梳头。看着王雅婷清秀的脸庞以及时尚的装扮，记者怎么看她都是位90后，孩子们怎么会叫她奶奶呢？
而接下来走进校车里的孩子们，对莫志萍的称呼更让记者大跌眼镜。在之前的聊天中，记者知道莫志萍以前是公交车司机，退休后闲不下来的她又专门参加了校车司机的培训成为一名校车司机。
“莫姐，看我今天写的诗。”一名四年级的女学生一上车就把笔记本递给了莫志萍，而这样的诗，莫志萍经常会看到。“这是他们班的小才女，每次写下日记和诗的时候都会给我看。你说，孩子们怎么会那么聪明。”
孩子们为何会称已经48岁的莫志萍为“莫姐”，称23岁的王雅婷为“王奶奶”？车上的孩子说王雅婷“啰唆”，像奶奶，而莫志萍关切，像邻家姐姐。
听了孩子们的话，王雅婷笑了。她说，孩子们会叫她奶奶是因为她不让孩子们在车上吃零食，即使说好话也不好使，有时候她不在车上，莫志萍就会对孩子们松一些，时间一长就有了这样的称呼。“当然这样的称呼，只是孩子们在开玩笑的时候才会叫，很多时候，还是会叫我们老师。”
跟了一路，记者也确实体会到了王雅婷的“啰唆”，不过她的这些啰唆却让人觉得暖暖的。在校车行驶的过程中，一名学生直接躺在了座椅上，因为担心遇到急刹车，王雅婷劝说了好一会儿，这名学生才坐起来。看到一名学生看网络小说，因为学生的妈妈曾给她打过电话，不想让孩子看这些小说，王雅婷就在一边劝诫。看到有的学生掏出零食，她就会把零食没收，暂时帮学生保管起来。“有一次，有个孩子在车上吃糖葫芦，可把我们吓坏了，万一扎住了可怎么办。”莫志萍说。
期待
他们还有期待。
关爱萍说，现在公司还准备分批引进100辆校车，下个月会再接回20辆校车，以满足市场需求。“很多家长、单位选择我们，因为不仅我们校车自身的安全有保障，司机、照管员也都要定期培训，最重要的是我们能为孩子们提供一个安全的乘车环境。”关爱萍说，
秦志刚说，希望政府能大力扶持校车产业，“我觉得这个行业的发展前景很好，但是现在光靠我们自己宣传是不够的，希望社会各界能帮忙宣传，让更多人知道。”另外，也希望学校能区别对待校车与私家车，有条件的话，最好能让校车开进校园内，校车的停车问题解决了，孩子们上下车也安全了。
照管员小王说，除了每天能照顾好校车上的孩子们，也希望自己的孩子能坐上校车。“我家孩子在双西小学上学，以前校车公司也规划过那条线路，可是因为路太窄了，校车往那一停路就堵了，所以这条线路就没建成。”
小怡的奶奶说，她希望太原的校车能越来越多，毕竟校车多了，就能解决不少家庭接送孩子的困难。而且校车多了，孩子们都乘坐校车，校门口的拥堵问题也就解决了。（杨洲芬 见习记者 张梦莹）