细数电动车乱象 体积越来越大 速度越来越快

    图为各种“高大上”和“矮穷丑”的电动车，只有你想不到的，没有我做不到的。

    相比自行车的费力和汽车的污染，电动车正是取其中间值，以小巧的体积和相对环保的动力，迅速上位，逐渐成为现代交通的参与者。就在我们享受着电动车带来便利的同时，它的几大“原罪”，也让太原市日趋成熟合理的交通架构，出现了扭曲、变形，甚至局部坍塌！让本就脆弱的交通生态链，出现了一位不请自到的“掠食者”。

    细数太原电动车乱象——

     体积越来越大，速度越来越快 ：乘员数从单人、双人、三人，直线上升至四五个人，容量直逼小客车。速度从三十迈、四十迈，直奔六十迈……还有标准吗？车里边有方向盘、油门刹车，外面有大灯、喇叭、倒车镜，外面套个壳子，俨然一辆小轿车。但是请问，你考了驾照吗？你上了多少人民币的保险？你的车有牌照吗？

     多拉快跑，你奈我何： 与电动车一开始的代步功能不可同日而语，现在的电动车俨然成了无所不能的大力士，送孩子上学、买菜、打酱油，这都不叫事，还能拉人拉货，甚至成了生财工具。焊个铁架子，拉个二三百斤不是问题，挂个老年代步车或者残疾代步车的幌子，里面捎两个乘客，外面再捆点行李，跑个市内小长途都不是问题。我的角色还可以是快递车、送货车、移动洗车机……

     无规无矩，挑战交通格局 ：太原市交警支队明文规定，城市快速路最低车速不得低于时速60公里，而在滨河东西路及城市内环路上，一个老头开着一辆“四不像”的电动车，后座拉着老伴和孙子，以时速三四十公里的速度龟行，像一座移动障碍，旁边的机动车飞速驶过避之不及，这种屡见不鲜的“风景”，真让人提心吊胆捏把汗。

    而另一面，在人行道或非机动车道，一些武装到牙齿的“电动车”，重载货物，高声鸣笛，飞速驶过，行人及自行车避之不及，其破坏力，与机动车无异。

    这种载货能力、时速与机动车接轨，安全性与自行车比肩，而从不登记，不上牌，更不上保险的交通“掠食者”，已从曾经的“学步儿童”，一变而成“彪形大汉”，无法令人坐视不管。国内如深圳等城市，已经出台了一些较为细致的行政办法，对电动车的行驶、经营、制造、报废，都有了可操作的规范，虽有不足，但已初见端倪。

    如何让这位“掠食者”变得懂规矩，变得彬彬有礼，变得礼让三先，已刻不容缓地成为交通规则制定者、管理者、参与者要亟待面对和解决的难题。

    记者 康煜 摄 本报记者 康煜