火车票预售期和退票手续费调整，或加大囤票量

近日，火车票提前60天预售，成为热点话题。铁路部门或许想缓解提前20天预售的春运抢票压力，事实上，车票就那么多，提前几天卖都一样，一放票既抢光，是必然结果。而提前15天退票不收手续费，更是雪上加霜，很多人会大量囤货，因为不知道多会儿能放假，能抢哪天先抢哪天，先多抢几张再说，大不了到时候退了。

铁路部门貌似解决买票难、退票贵的问题，事实上都是馊主意，没有一样能解决根本问题。如果提前60天预售票，还得从技术上尽量避免囤票行为。比如同向同次车，在没有使用的情况下，不能进行第二次购买，让钻空子的人无机可乘；或者连续出现退票行为，不管提前几天，还是要收手续费，而且要逐次提高，增加囤票成本。这样，才能让有限的资源尽量物尽其用，省得有人手里屯了四五张票，有人却为一票难求而犯愁。

解决根本问题，不是头疼医头，脚疼医脚。买票难的根本原因是票太少，跟提前几天买、从哪儿买没有多大关系。尤其是春运期间，可以增加一些民工专列，学生专列，让有条件提前出行的旅客先分流；或者停运一部分货运列车，增开一部分旅客列车；或者去掉软卧车厢，增加硬座车厢，等等，办法不是没有，而是铁路部门想不想调整。如果就在现有的票量上做文章，只能是穷折腾。而且铁路部门觉得牺牲很大了，也很努力了，还不讨好，照样挨骂。

春运问题不仅仅是当前铁路部门面临的大考，也是每个想回家的人面临的“战争”，打赢这场“战役”，不仅仅是“战术”问题，更主要的是相关部门的“战略部署”，才是是决胜全局的关键。（阳迂）