太原“10大最挤公交” 有没有你常坐的那一路？

最近，一篇名为《太原10大最挤公交》的帖子被好多网友热议，“上榜”的10大最挤公交分别为903路、877路、849路、820路、869路、37路、813路、619路、304路、12路支。

看了这10大最挤公交，有一些网友认为，813路的情况还好，还有人说37路不是太挤，也有网友调侃：没有1路我不服；居然没有870路，这不科学；为什么没有72路？上下班高峰期能上去的都得是勇士；在公交车上肩并肩、脚挨脚，每天都“用生命在挤公交”。

太原最挤公交究竟有多挤？没有上榜最挤公交的，还有哪些？连日来，记者随机乘坐了几路公交，着实体验了一把。

A原帖重现

太原“10大最挤公交”有没有你常坐的那路？

12路支（下元—呼延村）

在爬崛（山围）山前已经累成狗

特点：路线长，间隔时间长，车少

综述：12路支线从下元出发到呼延村，下元作为河西人口密集区，人数自不必多说。一到周末，成群结队的人群喜欢去爬崛（山围）山。每次等12路支线，至少等半小时以上，等了很长时间，终于随着黑压压的人群顺利上车。出了市区，路就很颠簸，在车上，都能感觉到车子底盘被磨，这个感觉真是酸爽。终于等到下车，最后才发现下车的你早已累瘫。在12路支线上，你要是能在第一时间挤上车，能混个座位，那你身体一定很棒。

877路（富士康园区—富士康园区）

住在小店的上班族是真勇士

特点：上班族多，人流量大

综述：住在小店的上班族具有庞大的人群基数，导致877路在每天上班高峰期尤为拥堵，从小店出发到太原市区，一路人满为患，基本每一站都人潮涌动。不时会听到司机师傅喊：前面上不去了，从后面上，车票从后面递过来。公交前面的小伙伴们则一脸无奈：还有人上，脚都没地方放了。坐个公交跟打仗似的，站着上去，爬着出来。

903路（下元—省高校新区）

专挤学生狗的“豪华专列”

特点：周末节假日必是学生党狂欢日

综述：901、902、903路公交车上的每个人都肩并肩、脚挨脚地站着。榆次大学城、太榆路上高校里的大学生们，只要视线中出现公交的影，几乎所有人在同一时间箭步如飞。尤其是903路，车少路线长，39个座位恨不得塞93个人。如果你不是学生，周末节假日请选择错峰出行，因为这一刻都是用生命在挤啊。

849路（胜利桥东—火车南站）

在这里绅士淑女甭想上车

特点：起始点是两大乘客集散地

综述：胜利桥东作为好多公交的总站，绝对是人气爆棚。在上班高峰期，最挤的公交应该是849路。这趟公交走滨河路，从胜利桥直通南内环桥，是连接南北最快的一趟公交，每天早上上班时间这趟车绝对是人满为患，排队的人已经超过旁边两个站牌了。坐一次849路，就知道“挤”字怎么写了。乘此车不能当淑女绅士，没有能抢、能冲的劲儿，等半天也别想上去，即使很费劲地上去了，可能又瞬间被挤成“照片”。

820路（赵庄—新郝庄）

周末去逛街，想挤就到服装城

特点：站点多，人流量大

综述：太原服装城因购物人多车多，又是太原市城东物流集散中心，是高速松庄出口的必经之地，也是产生拥堵较为严重的路段。尤其在周末，到服装城的820路绝对是摩肩接踵，放脚都困难。看着公交缓缓到来，车还没停稳，明显感觉人流随着车行驶的方向前后移动，甭管是能上不能上，反正大家都是硬拼到底。能挤上去，绝对是竞争力max。

869路（圪（liao)沟—火车站）

将挤死在去圪(liao)沟的路上，泪目！

特点：沿路村民和大学生爆多

综述：下元商圈作为河西最繁华的地方之一，是人流密集地，也是河西居民到市区的必经之路。869路处在科大到下元之间。科大学生和周边村民出行都得先坐876路或869路去下元，但876路很少，只能去挤869路，来一辆公交就赶紧上，但上不上的去就是自己的造化了。

（编者注：现在869路已经不去下元。）

37路（南寨村车场—胜利桥东）

　一说尖草坪大家就都懂了

特点：因修路道路封闭多

综述：尖草坪，这个磨人的小妖精！到目前为止，卧虎山路的修建如火如荼，地铁二号线又开建，这边的路封了，那边的路窄了！37路从胜利桥东前往尖草坪区，高峰点胜利桥东发车时，挤车的能站到马路中间去，根本进不了站，前车人还没下完，后面上来的已经开始抢座位了。再加上尖草坪立交桥改造导致恒山路不通，柴村桥改造，金桥西街上不了滨河路，大同路现在成了往北的惟一通道。对尖草坪的居民来说，只能是大大的加粗的心疼二字！

813路（北营—下元）

若在813路上跳起来，你就悬空了

特点:一手扶栏杆，一手捂着兜

综述：为什么中国人能这么多？我的包包都被压得变形了，心疼！人都变形了好吗！从下元出发，813路途经迎泽大街、新建路、亲贤街最后到火车南站、北营，都是人口密集区，上下车的人那是川流不息。

619路(长风停车场—东客站)

别笑，我真的被挤成压缩饼干了

特点：路线长，人流量大

综述：东客站作为太原人口集散地与密集地，每天运送大量人流。619路从东客站出发到长风停车场，途经建设南路、长风街。尤其是长风商圈，集聚了北美新天地、天美新天地、和信摩尔等大型商场，每天有大量的人流量。在高峰期的619路俨然成了太原的传奇，每个人都会被挤成饼干。

304路(富士康园区—北格镇)

从汾东教育园出趟门是有多难

特点：间隔时间长，车少

综述：汾东教育园附近有三所学校，包括山西青年职业学院、太原学院、太原旅游职业学院（南校区）。三所高校加起来一共1.5万人左右，但只有304路和881路两趟公交。304路间隔时间为40分钟，881路只会出现在周五下午和周六日。每次一出门，就能看到一条长龙，在这里真的是出不了门的节奏啊！

B　记者体验

平峰期乘客基本有座　高峰期乘客挤不上来

■体验线路：12路（下元—柴化路亨通北路口）

7月13日16时10分，记者来到下元公交总站，此时，已经有好多人在排队了。等了大约15分钟，12路支线从总站驶出，翘首期盼的人群一时间蜂拥而上，挤到了一起，瞬间，公交车门被围得水泄不通。

记者在上车时，被人群狠狠地挤到了一边，最终在人群的“夹击”下艰难地上了公交。在下元始发站，公交上所有的座位都已经坐满，还有三名乘客没有座位，只能站在过道上。

在接下来的车程中，公交上的人数基本维持始发站的状态，上车的乘客很少，大部分都是下车的，无疑跟最挤公交有些不沾边。记者有些疑惑，难道网上评出的10大最挤公交不足为信？到达终点站时，车上的乘客就仅剩下两名。

这是怎么回事？司机师傅说，乘客的人数多少也分时候，每到周末人就很多，因为这个线路开往崛（山围）山风景区，太原市民周末去崛（山围）山旅游的很多，车上就十分拥挤。除了周末，还有一个就是每天的早、晚高峰期，因为这条线路连接太原市区和周边的村子，村民出行的倒是不多，但村民有很多是在太原市区上班，这样早、晚上下班高峰时人会很多。

这位司机根据自己的经验，告诉记者下一趟车就会十分拥挤，下一趟车是18时35分从下元站发车，这时就到了晚高峰，司机向记者提议可以坐下一趟车体验一下。

在返程的路上，记者观察到对面驶来的12路支线，一辆比一辆人多，但都谈不上拥挤。记者又乘坐了下一趟车。果然，和司机预测的一样，拥挤场面十分壮观。

记者粗略统计了一下，在下元始发站就上了58人。除了座位被坐满，过道上都是人挤人，胳膊挨胳膊，有很多老人以及抱小孩的乘客上车时，司机赶紧站起来维持秩序，用扩音器提示：“都能上来啊，不要拥挤，上不来我就不走……”

从始发站一直到第七站西宫站，车上的乘客一直保持着始发站的拥挤，明显上车人数多于下车人数，在整个车厢里，想要挪一下都难，乘客多、车内温度也升高了。

到了晋机站，又上了15位乘客，车门处十分拥挤，关车门都成了问题。晋机站的下一站是北中环和平北路口站，前门已经无法上车，司机只得让想要上车的乘客从后门上，在这站，有四五名乘客从后门上车，车票等人少时再往前走投币。

按照司机的预测，到太原选煤厂站之后人就会变少，但在柴村广场站又上了27位乘客，只下去了10个，车厢内又变得拥挤起来，以至于在进杨家村的十字路口时，门口的乘客太多挡住了右侧车窗，司机看不到路况只能让乘客帮忙看一下有没有驶来的车辆。

杨家村之后的车程，人数越来越少，才渐渐有座位空出，车上才清静下来，这时距离终点站还有7站地。不过上车时的拥挤状态依旧回旋在脑海中：大人将过道挤得满满当当，挤不过的小孩子们只能守在司机那片还算较大的空间内，平时都挤成这样，那到了周末呢……

平峰期还能挤上来　高峰期可就难上加难

■体验线路：877路（富士康园区—富士康园区）

7月17日中午，记者从长风街坞城路口站上车，乘坐了877路公交，车上人很多，所有的座位都坐满了人，乘客站了大半个车厢，在长风街长治路口上了约20名乘客，此时车厢已经略显拥挤。除此站外的整个车程中，上客量和下客量基本保持一致，车厢内人数适中，不是特别拥挤，到接近富士康园区时人越来越少。

司机告诉记者，这个时间段是平峰期，大家都回去吃午饭了，是一天中车上人最少的时候。司机感慨：“其他公交的平峰期还会有空座，但我们这条线的平峰期，是乘客还能挤上车来，到了高峰期时乘客想上车就更可想而知了，难啊。”

太原10大最挤公交中，877路公交荣幸“上榜”，这位司机也看到了那篇帖子，又激动又很自豪的他感觉像中了彩票一样，脸上洋溢着开心的笑容。他说：“877路确实是太原市最挤的，之前877路还曾参加过一次别人组织的微信投票评选，评选最挤公交，877路一路闯关，勇“夺”第一名，所以这次上榜也是当之无愧的。

那么，877路上拥挤榜的原因是什么？司机师傅向记者描述了拥挤状况：“经常在长治路口那站，根本挤不上来，就是等五六趟车也挤不上去。学生上学期间，我经常遇到这种情况，沃尔玛门口等着200多名学生，都要上这个车。”此外，877路还途经好几个比较大的城中村、学校、企业园区及商业区，这些都是人口密集区，而且在特定的时段，人群都是大规模地向同一个方向流动，比如，上班高峰期就是居民区、城中村向企业方向的人群，下班高峰则相反，早高峰从6时50分会持续到8时30分许，晚高峰从18时10分持续到19时许，到了20时、21时会有另一个小高峰。现在正值暑假期间，学生都回家了，周末的情况相对会好一些。

C　司机吐槽

网上说的未必符合实际,有的只是分时段拥挤

一圈采访下来，记者乘坐了大约10条线路的公交，对于网友们总结出来的10大最挤公交，有的情况确实存在，但有的有些夸大了，并非有那么挤，而是要分时段地看情况。

12路支线的一位司机师傅也看到了那篇帖子，并且知道自己所开的12路支线公交车被评为了太原10大最挤公交之一。不过，针对这篇总结帖，这位司机师傅说：“我认为网络上的这个是不切实际的。我们这个车，人有时候多有时候少，估计他（注：网上发帖人）正好赶上了人多的那趟车。网上的那个是片面的，毕竟是网络，就是个虚拟的世界。”

870路的一位司机师傅开车12年了，他告诉记者，随着太原南部的经济发展，小店区以及各大城中村的人口越来越多，越来越密集，车这么拥挤的主要原因还是人多，据说光一个企业园区就有8万余人。870路和877路是南城区两条重要路线，都经过各大院校、各大企业及居民区，虽说两条线路中有一部分站点重合，但仍在最挤系列中“遥遥领先”。

877路的一位司机告诉记者，877路是全太原市配车最多的路线，配有50辆新车，高峰时5分钟发一辆车，平峰时7分钟发一辆，车距间隔时间短，车次多，所以客流量就大，很多时候，877路还承担着另一个角色，就是为其他线路的公交分流人群，所以877路常常是人挤人。

D　漏网之鱼

网友：“最挤公交”怎么没有870路

在被总结出的10大最挤公交中，没有870路，这个结果引起了许多乘客网友的“不满”：居然没有870路，这不科学；870路表示不服；870、870、870。

那么，870路公交车究竟有多挤？市民张女士告诉记者，有一次下午6点多，她等了3趟都没有坐上，连门都打不开。

7月15日上午10时30分许，记者乘坐了去往化章街口的870路公交，可能不是上、下班高峰期，车内情况并不拥挤。不过从并州北路南沙河到并州南路亲贤街路段，上车的人逐渐增多，车厢内渐渐拥挤起来，到了坞城路长风街口，又上了六七位乘客，上来的乘客已经堵到了前门旁边，司机只好喊话：“上不来的乘客坐后面的车。”

后面的站点，除西吴苑站上了五六人、大吴村站上了十七人外，其余站的乘客上车都相对少一些。记者向司机了解情况，司机肯定地说：“870路是太原市最挤公交，没有之一。”

司机师傅告诉记者，现在乘坐的这趟公交恰好是平峰期，而且现在大学都放假了，学生客流量少了很多，所以乘客不是很多。最拥挤的时候是早晚高峰和周末。

拥挤原因分析

沿线是学校、城中村、居民区等密集区

870路公交车沿线有山西大学、司法学校、财经大学等学校，所走的坞城路、学府街也是学校密集区，平常到了周末，学生去广场站、火车站的比较多，所以常常人满为患。

“人多的时候，车连门都关不上，一关门就会夹住乘客的脚。”870路的一位司机告诉记者，这个周末已经是学校的暑假期间，学生大潮已经消失，所以暑、寒假的周末情况会好一些。但是870路沿线也有很多城中村、居民聚集区，一到周末，这些居民去太原市区方向出行的也会比较多。

除此之外，870路还途经许多居民区和企业园区，上下班高峰时人口流动规模较大。记者看到，乘坐870路公交车的许多乘客拖着行李箱。司机解释说，870路公交车上有一部分人流是去往火车站的外地人群。870路公交车每隔七八分钟发一辆车，可见车距并不是870路拥挤的原因。司机告诉记者，870路全程车程约38.5公里，这条线路上其他公交也比较少，能分流人群的车较少，所以870路公交的人比较拥挤。

公交迷：7路、13路、56路都没有还好意思评“10大”？

对于网友们总结出来的10大最挤公交，一位公交迷在看了那篇帖子后认为不准确，这位公交迷给记者推荐了另3条更挤的公交线路，记者随机乘坐了其中一趟，56路——由胜利桥东开往山西大医院。

7月22日上午11时，记者从胜利桥东坐上了56路公交，从胜利桥东开往山西大医院方向的车并不拥挤，人最多的时候只是站了半个车厢；不过在返程时，记者体验了这条更挤的线路。在始发站山西大医院就上了20多名乘客，接下来的小马、平阳南路晋阳街两站分别上客20人左右，到下一站平阳路南中环街又上客约15人，这时车厢里已经站满乘客，挤到了门口。这样拥挤的状况一直持续到新建南路双塔西街口，想要下车的乘客难以挪动，有的乘客失去耐心比较焦急，不断催促其他乘客往后走。

司机告诉记者，中午并不是56路公交车的高峰，平时的平峰没有这么拥挤，由于是周五，所以情况比较特殊。

拥挤原因分析

两大客流量聚集点

56路人最拥挤的时候是上班早高峰。司机师傅说，早高峰时通常是第一站就会上满，到第二站时只能上五六个人就再也挤不上人来了，一直到平阳路南中环街都很拥挤。有时人多时，往返一趟下来，刷卡机的刷卡量会达到三四百，这还不包括投币的乘客。

这路车挤还有个原因就是起始和终点站，胜利桥东和山西大医院都是客流量比较大的地方，人多，自然常常会很挤。

据了解，56路的车距间隔为，高峰时五分钟一趟，平峰时七八分钟一趟，20时之后是十分钟一趟。平时，尽管一些相似的线路起到了分流作用，像877路、27路、13路和807路，都能为56路分流走一部分乘客，但它还是一如既往地拥挤。

在公交迷眼中，56路当在最挤公交之列，这一点司机也认可。

E　公交部门

每条线路都经过了实地调查　市民有需要请拨打7249876

对于网友们总结出的太原10大最挤公交，采访中，有一些线路得到了人们的认可，觉得真得是“挤”得无从下脚，“挤”得实至名归，给市民出行有了更合理的建议，可以更好地规划线路，但也有市民认为，这个总结不够客观，无论是上班或下班高峰期，几乎每一趟公交的客流量都很大，所以不能说哪条线路就最挤。

不过，市民和网友们如果对自己所乘坐线路的公交有建议，可以向公交客服热线（0351）7249876反映，这样工作人员会记录下来，会有专门部门的人员实地走访调查，然后再做判断，而不应该只在网上或者通过其他途径反映，这样的效果会稍差一些。

10大最挤公交，这个说法究竟准确吗？太原公共交通控制（集团）有限公司的相关工作人员说，这个不太好说。因为造成公交客流量大的原因有很多，有的是乘车点集中，有的是路况，不过每一条线路的发车间距、出车次数都是有专人经过实地走访，根据客流量来做出的调查，不是凭空下决断的。现在争取都做到让乘客满意，但仍有一些客观的因素，所以只有在遇到实际情况时，市民跟公交公司反映再做定夺，需要综合考虑各方面的因素，如果可能，就尽量满足大家的需求。

网友留言

小怪兽：12路（支）真心挤，起码给多加趟数，缩短一下时间吧，40分钟一趟。

水琴：619路需要延长线路。以前在义井16中，现在只到长风停车场不合适。申请长风街东到西来一条公交线。

金山：大同路公交车线路太少，应该增加线路。

简单的梦：13路每天都是爆满，人挨人，人挤人。

良民：小店的877路，870路，13路，几乎站站满员。

better：有一次我和我妈坐103路，一路上，你抬起一只脚，再往下放就没地了。(记者　徐麦丽　实习生　曹颖)