太原改造柴西公路危险路段 交通事故降七成

  南起柴村、北至西村的柴西公路始建于1998年，是我市北部一条重要通道。近年来，这条通道上的车辆增多，柴西公路日益显得不堪重负，交通事故也屡屡发生。为此，交警部门从2011年起积极协调，致力于改造危险路段，今年以来，尖草坪区政府出资，在柴西公路沿线增设了太阳能路灯、震荡标线，并改造了路边村庄与公路连接口，交通事故由此直线下降了七成左右。

  负荷渐重 隐患众多

  柴西公路总长8.3公里，路宽12米，双向两车道，设计时速60公里，设计流量为每日5000台，自其建成之日起就成为煤炭、建筑材料运输的主干道。虽然柴西公路是按照二级公路的标准建设的，但随着我市城市化进程和城市扩张，柴西路不得不逐渐承担起城市道路的功能。如今，柴西路日交通流量为8000台，节假日为1.5万台，远远超过了当初的设计标准。此外，柴西公路沿线不仅有众多企业，还有呼延村、杨家村、西张村等村庄，成为附近上万居民出行的首选，人车混行等现象十分严重。

  种种原因叠加，柴西公路成了一条非常危险的道路，自2006年以来，这条路上已有22人因交通事故死亡、135人受伤，其中不少人因伤致残。

  政府支持 交警改造

  交通事故频发，使得这条路成为交警管理的重点。除了增派警力、加强巡逻等“常规动作”，从2011年起，交警尖草坪一大队便在区政府支持下，开始改造柴西公路。当年，柴西公路安装了800多个反光道钉、65根反光轮廓柱，以及太阳能警示灯、减速带等安全设施，交警还特意在公路两旁的绿化树上粘贴了5000多个反光条。2013年，交警又在柴西公路上安装了8000多个反光道钉，并再次在沿线的绿化树木上粘贴了数千个反光条。

  今年以来，柴西公路沿线又新增了太阳能路灯18套、震荡标线414平方米、超速监控设备3套。此外，交警还将杨家村与公路连接口改造成了喇叭状，开阔了行人及司机的视野。

  几年来的改造，消除了诸多安全隐患，柴西公路的交通事故直线下降。自今年完成改造近半个月来，交通事故起数同比下降了7成。

  标本兼治 还需努力

  采访中，尖草坪一大队负责人表示，目前采取的措施，只能治标而非治本，社会各方仍需努力。柴西公路虽系公路，但北接新兰路、南连和平路，夹在两条市政路中间，很大程度上承担的是市政道路的功能。公路和城市道路在设计理念上有着根本不同，城市道路强调的是服务功能和到达功能，公路强调的是交通连接功能，因此，城市道路是以人为本的设计理念，而公路是以车为本的设计理念。正因为如此，两者的设计标准相差较大，城市道路是分车道、有照明，一般有硬隔离设施，而柴西路缺少这些安全设施，是引发事故的主要原因。

  交警指出，从根本上解决柴西公路事故多发的问题，应变更为城市道路，使道路标准及各种安全设施与服务功能匹配。