同路人拼车省钱又方便？陌生私家车安全是问题

  8月9日，重庆市一名女大学生因“搭错车”殒命；8月21日，一名女大学生在济南火车站误上一辆黑车后，被司机绑架、囚禁4天……连日来，连续发生的女大学生搭黑车引发意外的事件引起社会关注。

  独自乘车有风险，多人一起坐车是不是就安全了呢？如今，在太原，继滴滴打车、快的打车软件盛行后，一种拼车软件正在很多年轻人中间流行。手机下载一个拼车软件，发布拼车信息之后，就能顺利拼车出行，价格比打车便宜还方便省时。利用手机软件与陌生人拼车出行，这种方式是否安全？政府部门对此持怎样的态度？近日，本报记者调查发现，拼车软件用起来虽然方便，但却存在一定风险。

  现状调查：有车的、没车的大多愿意拼车

  家住太原市晋阳街的段先生，每天都要横穿市区到府西街上班。“我开的是一辆本田雅阁，城市里出行红绿灯多，走走停停很费油，一个月的油费就要上千块，还不包括小区每个月400元的停车费。”段先生说，如何节约养车费用是他最头疼的问题。两个月前，段先生从朋友那里听说有拼车软件，想着上下班顺路捎上两三个人，车也不空了，还能顺带分摊点油费，回家之后他就下载了一款拼车软件。

  软件下载注册成功之后第二天，段先生收到一条拼车信息，打过去电话，对方原来就住在同一个小区，商量好价格之后，这位拼车男就成了他的常客。“如今，我车上已有了相对固定的拼车客，每天上下班都能收入40——50元不等，久而久之大家还成了朋友。”段先生说，拼车比打车便宜，而且时间、地点也都符合对方的要求，对车主和拼车者来说是一个双赢的选择。“我怎么没遇到过这样的好事？”家住太原市兴华北小区的路露对这样的拼车很有兴趣。她告诉记者，自己的工作单位在学府街，每天早晨7点坐上公交车方可保证不迟到。“每天早晨是我最发愁的，若出门稍晚点，或遇到公交车晚点儿，我这一个月的全勤奖就泡汤了。”路露说，高峰期公交车晚点司空见惯，自己经常因为公交晚点而迟到。遇到下雨天，更是打车难、坐公交难。路露表示，如果拼车软件能使自己以低于打出租车的价格拼车上班，自己愿意长期合作，这样就不用每天早出门、晚回家还老迟到。

  多位有车的受访者表示，随着养车费用的不断上涨，希望可以找一些可靠的乘客拼车，减轻点用车成本。而很多无车白领，则希望通过拼车来解决自己的上下班交通问题。

  记者体验：信息级别低不容易拼到车

  其实拼车早已不是什么新鲜事。在网上搜索一下，就可以看到许多专门的拼车网站、论坛上发布着许多的拼车信息。不过由于在网站上存在用户量少、沟通迟滞、拼车信息稀少等问题，给拼车APP软件创造了机会。

  9月2日，记者在手机APP商店输入“拼车”两字后，搜索出近十款拼车软件。随机下载了两款后，记者先在一款叫“爱拼车”的软件上，通过个人手机号码等信息进行注册。根据软件提示，记者在开始选择身份，也就是“乘客”还是“车主”。在点击“我是乘客”按键后，进入软件首页，根据自己的目的地选择“市内”或“长途”后便可输入具体的地点。

  当日上午9时，记者发布了从工作单位到长风街长治路口的线路，时间定为中午12时，点击完成后，软件自动推送给了92位车主。但截至12时，记者没有接到一个同意拼车的回复。“可能是没有上传身份证的缘故吧。信息级别低有可能造成人们不应单。”资深拼车客王女士告诉记者，如果拼车者只是填写手机号、昵称等简单信息，这样会显示信息级别低，而一些谨慎的车主就不会应单，如果按照软件提示步骤上传身份证照片后，被信任度就会提高，一般新手出于个人隐私的保护，都不愿意上传身份证照片。

  王女士说：今年8月，她第一次从朋友那里得知太原也有拼车软件，随后就下载了一款，在这一个月左右的时间里，她共约车6次，其中有3次成功，约到的车全部是私家车，她支付了相应的“拼车费”。王女士告诉记者，约车成功，就可以看到车主的报价，如果觉得价钱合理，就可以搭乘顺风车。“通过软件约车确实不太容易，双方有担心，特别是女车主，选择起来更挑剔了，也有约一次，就变成长期的，这样人家也就不在软件上接单了。”王女士说。

  之后，记者又以车主身份进行了体验，该软件在车主注册时，只需要提交车主驾驶证和车辆行驶证照片和车主手机号，并不需要对营运资质进行审核。注册成功后，就可以制定自己的线路，然后发布、报价，坐等符合线路的乘客。

  随机采访：有人点“赞”有人担心安全

  记者随机采访了20位市民，当问到是否知道“拼车软件”时，13位表示知道，其中有7位使用过。在接受采访的人中，知道并使用拼车软件的，都是年龄在30岁左右的年轻人，年纪稍长的则表示从未听过。调查中，有部分人表示，没有法律保护，考虑到安全隐患，自己不会主动下载这样的软件。“拼车虽说很方便，但安全保证不了，这个拼车软件和滴滴打车不一样，滴滴打车都是出租车，都是经过客运办备案的，可是拼车软件上的车主大部分都是私家车，无法核实对方的真正信息。而且这段时间新闻里经常曝出因坐黑车遇害的事件太多了。”市民马女士说出了很多拼车客的顾虑，就是安全隐患问题，在体验软件过程中，记者也了解到，一些女性乘客考虑到安全问题，往往两个人一起拼车，以此来降低乘坐风险。“我觉得这个软件挺好的，明天就下一个试试。”家住朝阳街的井先生在听说拼车软件后，直接给个“赞”。井先生说，在太原打个车太难了，遇到雨雪天就更别想了。“去年冬天有次下大雪，下班打不上车，硬是从学府街走回服装城。”井先生讲完自己的经历后说，“其实很多车主开车上下班也就自己一个人，车上那么多车位空着也是浪费，还不如拉几个顺路的人。”

  对于这个拼车软件，井先生也有担忧，一个是软件是否得到客运办的认可，如果没有，私家车拉客就属于违规行为，一旦发现车主将受到严惩。再一个拼车软件注册简单，没有专门的机构审核身份，这对车主、乘客都存在一定的风险，真要想一直运营下去，井先生建议，此类软件应该尽量对车主信息进行严格认证，来保证行车中的安全。

  运管部门：拼车可能带来一系列问题

  记者从太原市运管局了解到，如果车辆有偿载客，就属于交通营运行为，必须得到政府主管部门的审批，并且需要获得营运执照和缴纳相关的税费。如果没有审批则要被视作黑车营运进行行政处罚。但具体到这种新兴的拼车软件，运管局相关负责人表示，他们尚未接到对此类拼车方式的投诉，这种新兴拼车方式性质仍然难以界定。

  据了解，北京等地已对出租车拼客作出相关规定，出租车上也安装了可以分别计价的合乘计价器。但在太原市，拼客合乘依旧是相关管理部门严格禁止的行为，政策坚冰待破。私家车如果在路上载客营运，即便是“只收油费”，也构成非法营运。客运部门的态度是：发现一起，查处一起。“拼车首先要有强大的信息技术支持，其次在时间、路线的选择上，也有很大的不确定性。”客运办相关负责人表示，从目前来看，拼车还可能带来一系列问题，比如人身安全问题、财物安全问题等，目前还没有出台相关的政策和法律法规。

  客运部门称，一直在密切关注着外省出租车拼车运行情况，也结合本市实际状况，积极考虑其可行性。同时对拼车人员发出出行提醒：通过手机软件与陌生人拼车的方式，对司机和乘客双方都存在着安全风险，一方面是在发生车祸时，双方的责任义务关系难以界定；另一方面这种与陌生人拼车方式，也可能被不法之徒钻了空子。特别是女青年，要提高自我保护意识，不要轻易上陌生人的车。

  律师说法：司机将承担更多的责任

  “拼车严格来说是一种以非盈利为目的的有偿服务，这方面目前国家没有相关法律条文规定，这样的营运模式处于灰色地带。”山西杏梅律师事务所一位周姓律师表示，拼车只要收费就可能被认定为非法营运，此外收费了的拼车就不能认定为善意搭乘，司机将承担更多的责任。

  在拼车过程中，司机与乘客之间被认为是一种合同关系，如果在乘车过程中，非乘客自身原因造成的意外伤害，主要的承担人还是司机。如果是因为司机的过错导致的意外伤害，即使司机和乘客在之前有免责协议，司机也很难根据协议免责。此外虽然司机购买了车上人员保险，但私家车是供司机及其家庭成员使用的，不能用于有偿搭载，保险公司查明私家车被用于非法营运，很可能仅仅赔付交强险中第三者责任险的赔偿份额。

  在太原市多家保险公司，私家车在投保时的性质为家庭自用，而拼车收费属于改变使用性质的行为，一旦在拼车过程中发生交通事故，保险公司将仅赔偿交强险限额内的损失，对限额之外的所有费用，保险公司有权免责。