山西旅游不妨从延伸处“突围”

    作为有着丰富旅游资源的山西，在旅游行业还有哪些方面需要完善？在硬件建设无法突飞猛进赶超的当下，是否可以从外围延伸做文章，在软件上下功夫，比如，在承载旅游的地方小吃上发力、建设健全旅游交通标识、整合资源提升知名度等方面，做到软件硬起来、品牌亮起来。

　　说过桥米线人们会想到云南，说火锅会想到重庆……小吃之于旅游，具有承载与放大效应。近年来，我省旅游业发展取得长足进步，但一说到有什么特色传统小吃，似乎种类很多，却又说不出个所以然来。因此，当刀削面还蜗居省内之时，重庆小面、兰州牛肉面已经侵入了我们这个面食之乡。究其原因，当然理由种种，但一些传统小吃散乱经营，没有基本的参照标准，甚至从南到北，同一种小吃名字叫法各有不同。比如灌肠与碗团，也许原本确实为两种不同的东西，但发展至今不要说外地人，连土生土长的本地人也分不清楚他们的区别到底在哪里。而且名字千差万别，吕梁叫碗团、平遥叫碗托、长治叫碗秃……事实比这都分得细，还是这种小吃，在长治的沁县叫灌肠，在襄垣叫官尝，在潞城叫荞面疙瘩。

　　其实，云南的米线也因地域不同、口感差异，且工艺上有酸浆、干姜、水米线之分，但名称统一都是过桥米线，时至今日，这成为不折不扣的小吃品牌，成为云南旅游的重要构成，这就是小吃品牌凝聚于旅游的力量。传统小吃承载着地方文化，怎样实现有效的聚集，值得思考。除了把老品牌聚到一块儿之外，更要挖掘品牌的传统魅力，结合民风民情，才能让传统小吃的金字招牌越擦越亮。

　　对于进入陌生地域的外地人而言，旅游标识系统几乎是他的眼睛。旅游交通标识虽小，但对旅游交通发展作用巨大。所以，我省应加快旅游交通标识系统建设，以促进旅游产业快速发展。

　　现在我省提供旅游交通公共服务的意识还不强，旅游交通标识系统缺失，能够看到为数不多的旅游交通标识，基本为各景点自身设计并设置，标准不一、形式各样。构建全方位、多层次、立体式旅游交通标识，形成完善的旅游交通标识设置体系，实现外围方向指引、城区道路指引、旅游景区景点分布导向指引的标识导引系统，让游客知道旅游文化资源“在哪里、怎么走、有什么”。

　　不妨可以借鉴台湾的做法，让景点之间产生联动效应。台湾凡是相邻几十公里的景区之间，都会有按照国际惯例规定的蓝底白字的景区介绍，上面包含了距离下一个景区最方便快捷的出行线路、游玩攻略等等。游客即使是第一次来，对下一个陌生景点也能做到心中有数。这种细节有利于实现各个景点的联动，收到事半功倍的效果。不光是景区的提示，景区包括道路交通、水电、酒店等一系列的基础设施都可以参照，与最前沿的方法接轨，使其变得科学、完善。

　　目前，我省一线景区形成旅游产业链的较少，大多还是依靠门票、酒店在支撑，旅游产品结构不合理。仅靠既有项目的价格提升或者下降，是很难破解旅游业发展困局的。摆脱困窘的根本之道在于打造旅游“全产业链”，促进二次、三次消费。尽管旅游业一直在提倡摆脱“门票经济”，打造全产业链，但目前的实际情况却依旧不容乐观。

　　多数一线景区的价格已经相对较高，未来继续涨价的空间非常有限，单纯的“门票经济”难以支撑景区，尤其是旅游产业的可持续发展。提高门票价格，并不能达到限制客流，保护景区的目的。2002年，杭州市对西湖景区实行免费开放，每年要放弃几千万元的门票收入。然而，10年之后，由于免费开放带来的游客量，加速带动了整个旅游产业链条的发展，为杭州带来了数亿元的经济利益。也许，这些都可作为我们的借鉴和思考。（武朝晖）