走进太原道路、地铁施工现场 探访高温下的建设者

地铁府西街站施工现场

新晋祠路改造工程施工现场

连日来，太原出现了持续的高温天，当很多人选择在空调房或去旅游避暑时，我们的城市建设却一刻都不能松懈。四季分明的气候特征，让每一位城市建设者都心知肚明，尽管天热，但这是太原这座北方城市最好的施工季节。地铁二号线全线站点开工建设，卧虎山路、东峰路、新晋祠路等多条城市主次干道也正在如火如荼的建设中……高温下，一线施工人员是怎样度过的？8月7日、8日，记者前往太原市多处道路建设工地、地铁站点工地，探访高温下作业的龙城建设者。

在5米多深的基坑里作业像是“蒸桑拿”

探访时间：8月8日11时

地点：太原市新晋祠路改造工程第二标段

8月8日11时，太原市新晋祠路改造工程第二标段，蓝色围挡外的工地公示牌显示，这里的施工单位是太原市盛玖市政工程建设有限公司。强烈的阳光刺得人不敢抬头看天，2.7公里的施工作业面上，没有一处可以乘凉的树荫，几十台机械和300余名着装统一的工人正在紧张地忙碌着。

如此热的天，施工现场却没有几个人穿短袖。“哪敢穿短袖，晒得脱皮，可疼呢。”皮肤黝黑的项目经理王永争说，施工队是7月初进场，工期要求是10月底前完工，时间紧、任务重，三伏天也是连轴转，一刻都不能松懈。

比起地面施工人员干晒，在5米深的基坑里作业的人更难受。“来，你来试试，基坑里有蒸桑拿的感觉。”在王永争的邀请下，记者下了基坑，亲眼见证了在基坑下的模板工是如何进行支护作业的。

站在基坑里，头顶上太阳直晒，坑里又不通风，而被开挖出来的基坑，在太阳暴晒下新的泥土不断蒸发出热气，就像是在一个蒸笼里一般。施工人员下来干活，基本上都带着大桶的水。

满脸络腮胡的“大胡子”是这支队伍里干的时间最长的模具支护工。“我的名字叫白国民，因为长有络腮胡，大家都叫我大胡子，截至今年，我已经在太原干了15年了，五一路、东峰路、朝阳街、西渠路，太原市很多道路我都参与过建设。”谈到成绩，白国民脸上有了笑容，没顾上洗手，当他用沾满黑土的手擦了擦顺脸颊流下的汗珠时，脸上瞬间多了一道黑印。

大家笑了，白国民不好意思地说，在工地上，哪能顾得上那么多，有时候忙得一两个小时都喝不上水，一夏天他已经喝了20多盒藿香正气水。

模具支护，是施工人员在基坑里浇筑圆形管道井之前的一道工序。需要施工人员根据设计尺寸，将小则二三百斤，大到七八百斤的模具或人工、或机械加人工放置到准确的位置，然后固定。“我们这活儿看似简单，是粗活，但如果没有巧劲，很容易造成混凝土浇筑完成后，模具卸不下来，为此，我们还自己配制了一种脱模剂。”白国民说，自己虽然是靠力气吃饭，干的是粗活，但久而久之，也摸索出一些诀窍来，所以这个工种一干就是几十年。

已经习惯了在高温天作业的白国民说，他不怕天热，最难克服的是想家。“我一个人在外面打工，供的两个大学生，暑假里孩子们都回家了，可我不能回去和家人团聚。”白国民说，比热天更难熬的是想家的心，好在，一起干活的都是河南老乡，工地食堂也是河南厨师，吃的合胃口、老板也能按时足额发工资，再累也得坚持。“可能别人眼里我们是不起眼的土建工，可看着太原市的道路经过我们之手变得宽阔敞亮，心里着实高兴。”白国民说，干得久了和太原这座城市也有了感情，有时候行走在自己修过的路上，心里还挺美。

绑扎高温暴晒过的钢筋，他们得戴两副手套

探访时间：8月8日11时30分

地点：太原市双塔西街滨河东路节点改造工程施工现场

你摸过高温暴晒过的钢筋么？即便是专业施工人员，也得把自己包裹严实，然后戴上两副手套来作业。

8月8日11时30分，双塔西街滨河东路节点改造工程施工现场。

记者看到，滨河东路两侧匝道桥的桥墩已经全部完工，位于道路东侧的匝道桥正在进行最后一段的地基建设，西侧的匝道桥桥面已铺设水稳层，成形的桥梁段正在拆除支架。桥梁挡墙与防撞墙表面光滑、平整，桥墩清水镜面。据现场施工人员介绍，该项工程自5月初进场，施工进展顺利，有望9月初通行。

在现场，浇筑工沙仁平身穿厚厚的黄色工作服正在进行桥梁浇筑。“得穿厚些，旁边正在进行桥梁钢筋焊接，如果不保护好自己会被烫伤。”沙仁平说。

说话间，“全副武装”的沙仁平汗水顺着脸颊往下流。他告诉记者，有时绑扎钢筋，不仅需要穿着厚厚的衣服，还要戴两副手套，保护措施一样都不能少，在炎热的夏季工作一会儿经常就是一身汗。

据现场负责人介绍，该项工程由太原市政总公司第八分公司承建，目前，全场有300多名一线工作人员，大伙对施工中的每一个细节一丝不苟，无论是钢筋的绑扎还是混凝土的浇筑，在间距、模板处理、支护等方面精益求精，混凝土浇筑工程达到了清水镜面的外观效果，并得到太原市政工程质量监督站的充分肯定。

在保障精品工程的同时，对于工人的施工保障，除安全因素外，夏季防暑也是项目部考虑的重要工作之一。为保障工程进度，又要考虑到工人身体状况，项目部为工人全天候准备绿豆汤及藿香正气水等。

双塔西街滨河东路节点改造工程完成后，车辆将可由双塔西街直接进入滨河东路，向南行驶。在现场，道路西侧的空地上，焊接工人钻入狭窄的钢箱梁内进行焊接作业，外面两个大型风扇全负荷工作。现场工作人员告诉记者，这里的匝道桥两侧为钢筋混凝土，中间为钢箱梁结构，钢箱梁全长78米，分5段进行吊装。“根据计划，钢箱梁3、4段跨滨河东路的吊装施工将会在8月19日至21日进行。”现场负责人介绍，届时迎泽大桥至双塔西街将进行全封闭施工，桥体钢箱梁全部吊装完毕后，工程将进入最后冲刺阶段。

午后的挖掘机驾驶室，皮坐垫热得烫手

探访时间：8月7日14时30分

地点：太原市东峰路施工现场

8月7日14时30分，太原市东峰路施工现场。经过两个半小时的休整，挖机驾驶员朱威拎着一大壶水走向施工现场。

打开挖机驾驶室门的那一刹那，冲出来的热浪让他不自觉地躲到一边。“你看这皮坐垫热得烫手，我需要先晾一晾再发动，要不热得受不了。”朱威边开门窗，边告诉记者，今年29岁的他已经有11年挖机驾驶经验。“你看我这胳膊、腿晒的，平时下了工地去参加朋友聚会都不敢穿短裤，晒得太黑了，不好意思见人。”朱威说，工地上条件艰苦，他得暂时放弃年轻人爱美的天性，把任务完成。

在朱威看来，自己比每天4点半起床，在大太阳底下挥锹干活的地面工人幸福得多，比起其他开老式机械的同事幸福得多。“我这挖机，驾驶室是带空调的，就是一上车的时候热一些、晒一些，半个小时以后就舒服了。”朱威说，他们有些同事开的是老式机械，驾驶室没有空调，而且坐在驾驶室里还要戴安全帽，更辛苦。

说话间，李兵开着装载机从朱威跟前驶过。尽管所有玻璃全部打开，但还没有正儿八经卖力干活的李兵已经热得出了汗。“热的时候，一天能喝掉七八升水，都不怎么上厕所，全出了汗。”李兵说，高温天，坐在驾驶室，连裤子都能热湿了，脖子里的痱子更是痒得难受。“我也是一名80后，在太原的工地上流下辛勤的汗水，也算为太原城市建设事业贡献了一份微弱之力，热并忙碌着。”李兵表示，夏天他们还经常与时间赛跑，比如一车的混凝土运到工地后，有时候因为操作空间有限，就会由他们一点点运送到准确位置，这样的时候，无论多热多晒，一刻都不能耽误。

焊接工人作业，还得穿上厚厚的防护服

探访时间：8月8日10时30分

地点：太原市解放路地铁2号线府西街站施工现场

8月8日10时30分，解放路地铁2号线府西街站施工现场。蓝色围挡背后，记者首先被大型的成槽机、旋挖钻机吸引。此时，工程正在进行地下连续墙建设，大量泥土通过成槽机被挖出，之后由工程车送入沉渣池。往南，焊接工人正在进行钢筋笼焊接，施工现场干净、整洁，秩序井然有序。“地铁施工建设工期比较紧，工作人员都是24小时轮班上岗。”今年50岁的张学亮主要负责现场生产管理，他告诉记者，目前，挖一个长6米、宽0.8米、深29米的导墙需要六七个小时，而焊接工人焊接一个大小一致的钢筋笼也需要差不多一样的时间，或者更多些，为此，焊接工人现在是最累的。

近距离靠近焊接现场，焊接工人头戴安全帽，脸部、身体、脚都被厚厚的防护服所包裹，可以感觉到，焊接现场，比其他地方温度要高许多。“一个电焊约有20千瓦，工作人员就是在这样的高温天气下，进行高温作业。”张学亮说。

在此期间，记者想采访焊接工人在工作时的感受，但问了三四个人都被拒绝。张学亮告诉记者，他们没时间说，工人们既要保障每个焊接位置的准确，确保不漏掉任何一个焊接点，还要抢时间，争取在中午之前把工时抢出两三个小时来，这样，大伙就不用在最热的时候工作了。

对于工程细节，张学亮介绍，每根粗28毫米、长12米的钢筋都会进行再次加工，将断面进行平整，这些都是基础，只有把这些做好了，才能保障工程顺利进行。“为尽早还路于民，工程24小时不间断，白天主要是工程类，晚上运输渣土。”张学亮说，晚上多少会影响到周边居民，希望大家谅解。

地铁建设，就是向地下要空间，那么如何确保两侧的土层不坍塌，又要保障道路两侧周边建筑的地基不受影响呢？据介绍，考虑到太原地下水位高和土层的特殊性，在开挖之前，先要建设钢筋混凝土结构的地下连续墙。所谓地下连续墙，就是使用成槽设备在基坑周边形成深槽；把钢筋绑扎成与深槽形状吻合的钢筋笼，将它吊进深槽中；在吊装钢筋笼槽内，灌注混凝土，筑成钢筋混凝土墙，将钢筋混凝土墙连接成一个围住基坑的保护墙，可以起到隔水及防止土方坍塌的作用，好比给地下车站套了个“外壳”。“克服高温作业，需要足够的耐心，要修好一个地铁站点，技术是王道，人心齐是硬实力。”张学亮表示，对于他来讲，没有上下班概念，白天都会在施工现场，晚上一个电话，就会立马赶赴。（记者　要维维　李晶）