太原到五台山的客运车 为何不愿堂堂正正走高速？

　　从太原到五台山二百多公里路程，全程高速已开通三年多。奇怪的是，目前太原东客站大部分客车的线路规划不是全程走高速到达五台山，这究竟是为什么？

　　 太原至五台山客运——慢、险、乱

　　北京游客薛小萌专程到太原约上老同学一起坐大巴去五台山旅游。然而，车行途中，工作人员对乘客说每人交5元就走高速，不交就走普通公路。由于乘客意见不统一，打了会儿嘴仗后，薛小萌一行花了五个多小时走普通公路到达五台山。“坐得我屁股都疼。”薛小萌说。

　　记者在新浪微博上看到网友“续静霞”发布的一封投诉信，讲述4名游客乘坐大巴去五台山，途中司机多次停车以“加钱走高速”为由，要求乘客每人交7元钱。并在从五台山到定襄县的客车上，再次要求加钱走高速，但4名游客要在定襄下车，结果4人就被放在了靠近定襄县的高速公路上，他们只好从护栏上跳下来找人帮忙，结果4人全部轻微划伤。

　　为了核实情况，记者搭乘这条线路的大巴，亲身体验到5小时疲劳的低速五台行、“加钱走高速”“高速路上拉客”等乱象。

　　记者从太原东客站了解到，太原到五台山的客车票价只有一种为73元，规定的线路是占全程三分之一的太原到忻州路程走高速，占全程三分之二的忻州到五台山的路程走普通公路。客车私自加钱走全程高速的行为是否违反法规？记者从山西省交通运输管理局了解到，根据《中华人民共和国道路运输条例》，不按规定线路行驶的客运经营者，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处1000元以上3000元以下的罚款；情节严重的，由原许可机关吊销道路运输经营许可证。

　　 客车为何不申请全程走高速？

　　山西省交通运输管理局客运班线管理处处长赵小鹏告诉记者，五台山客车私自串线经营、车上收取高速费、途中拉客等行为都是违法的。如果客车想从部分高速变更线路为全程高速，车辆所属的客运公司需要向省运管局提出申请，20个工作日内运管局就会做出许可的决定。

　　事实上，太原到五台山全程走高速既快捷又安全，是有市场需求的。太原东客站五台山车队负责人杜立明表示，近几年从太原坐车到五台山的乘客每年以20%-30%的速度递增。“高速比普通公路快近两个小时，路况又好，谁不愿走呢？”一位不愿透露姓名的司机说，太原到五台山全程高速开通三年多了，但客运车辆却没有申请合法全程走高速。

　　为何不申请走全程高速？杜立明告诉记者，太原到五台山的乘客，除了游客、香客，还有固定的探亲人群和外出打工人群，如果走普通公路，这部分人群在沿途下车比较方便。再加上五台山旅游呈现出明显的淡旺季差异，客运公司担心申请全程高速后，将会失去一部分本地乘客。

　　 私自串线经营乱象谁来管？

　　为何客车多年违规串线却无人监管？一旦串线发生事故客车的保险理赔是不是会受影响？乘客安危谁来负责？记者采访了解到，客运公司可以从源头上监管，运管部门通过巡查和举报也能了解情况，而交管部门根据客车档案也能监管到非法全程走高速的客车。然而，多年来三道关卡却没有将这种违法行为制止。让人担心的是，客车私自串线运营的行为为车险理赔及乘客人身财产安全埋下了隐患。

　　一家知名车险公司的相关负责人说，如果违法违规行驶，出了事故后，车辆投保的承运人责任险理赔将会受到影响。

　　如何改变五台山客车串线乱象？赵小鹏建议，客运公司应该统筹合理分配运力，让一部分客车全程走高速，一部分客车在普通公路营运。监管方面，忻州市交通运政稽查支队队长于雷建议，运管部门与交管部门应联合起来，对客车私自串线行为进行严厉打击。