北京市长：治霾尽了努力 但不尽如人意

      “得自我加压，不能说订个低指标能完成就跟人民群众交代了，还要有更高的目标。” ——市委副书记、市长王安顺

　　本报讯（记者 匡小颖 解丽 吴琳琳 邹春霞）昨日，市政协十二届三次会议举办了题为“坚持首都城市战略定位加快科技创新中心建设推进京津冀协同发展”的专题座谈会。在座谈会上，市委副书记、市长王安顺表示，京津冀协同发展，不能不负责任地把这些污染的企业转给河北、天津。

　　 PM2.5目标定在5%是一种自我加压

　　昨日的座谈会上，市政协委员、北京化工研究院高级工程师朱良提到去年PM2.5治理没有完成预定目标。王安顺回应说，媒体都在问对去年满不满意，“尽了努力，但不尽如人意。”王安顺表示，4%的目标是因为十个省区共同配合，如果没有APEC蓝，可能都达不到4%，“2015年要5%的目标也真不敢说能完成，这实际上是一种自我加压。”他坦承，西方国家用五六十年来实现这样的目标，而北京要用五年乃至于十年，难度很大。

　　“为了这个指标我们自己反反复复，可以定在3%，这是我最初的想法，但是得自我加压，不能说订个低指标能完成就跟人民群众交代了，还要有更高的目标。”王安顺说，为了这个目标，从市政府领导机关做起，动员和发动全市人民参与。他强调，在产业转移布局方面，一些劳动密集型、污染的产业要就地关停，不能不负责任地把这些污染的企业转给河北、天津，“一个都不能转”。

　　 京津冀协同发展顶层设计已形成

　　京津冀协同发展是中央高度重视的课题，王安顺透露，中央专门成立了中央协同发展领导小组，集聚了各类专家学者，紧锣密鼓地研究，再到各个省市深入调查，目前已经形成了包括城市群的布局、财政税收体制等在内的顶层设计。目前正在积极稳妥地推进，今年会有实质性进展。

　　王安顺表示，京津冀协同发展首先要实施交通领域一体化，水运、陆路、铁路、空运统一编制一系列的规划，加快所有断头路的施工。其次是要突破生态环境，大气污染治理。第三是要积极协同发展体制机制。包括要素市场一体化的改革，金融市场、土地市场、技术、信息市场的一体化的改革。还要建立区域通力的财政税收投资、产权技术研发、创业就业等政策体系。

　　 交通便捷到一定程度时汽车限购可放一放

　　有委员建议通过经济杠杆来解决目前交通拥堵的情况，王安顺回应称，目前北京因为功能、产业，吸附了过多的人口，造成交通拥堵，经济手段调节固然好，但汽车限购在短期内还不能取消。

“当交通便捷到一定程度的时候，汽车限购可以放一放。”王安顺说，现在北京560万辆车，一方面交通拥堵，另一方面交通停车无序，大街小巷都停车，没有停车位。当公共交通服务设施配套好时，再采取拥堵费、停车费这样的经济手段来做调节，“那个时候大家也会算经济账，只要公共交通方便就不用开汽车了。”

　　 北京控制人口但不限制人才

　　控制人口是现在北京的一个大课题，但王安顺表示绝不限制人才。他说，对一个超大型城市来讲，环境和资源对人口的硬约束越来越强，但是北京绝不限制人才。北京会对人才创造更好的发展环境、服务环境，包括落户、住房、子女就学的问题。北京会严格区分，一定会在这方面制定更好的制度和政策，创造更好服务环境。王安顺举例说，有数据显示，硅谷地区出生在海外的从业人员占了6%，而中关村的人才出生在外地的只占了0.7%。“数据上的差距并不可怕，关键是数据背后人才理念和机制上的差距。对此我们将继续实施好‘千人计划’等人才专项工程，创新人才培养、引进和使用的激励机制，努力打造创新人才的高地。”