列车调度员：织就有序畅通的春运网络
不到30平方米的空间，10块液晶显示屏半环状地排列在长方形中控桌上，屏幕上布满了蜘蛛网般复杂而有序的列车实时运行图。屏幕前，急促的对讲机嘈杂声此起彼伏，简短而专业的指令在指尖传递。2月6日，农历正月初二，记者走进被称为火车站“大脑”的调度室，工作人员如同作战般忙碌，与窗外的节日气氛形成鲜明的对比。
“35110列车接近两道接车。”值班员梁树平紧盯着屏幕，身体微微前倾，用手比划着线路图，拿起对讲机远程调车作业，声音简洁有力。
“35110列车两道出站信号好，去往播明方向。”
“收到！”站台工作人员干脆地回答。
梁树平是忻州站的车站值班员，主要负责上下行客运、货运车辆的调度和站内车辆的调车作业。每趟列车从哪来，车次多少，分配到哪个股道，进入哪个站台，他都背得滚瓜烂熟。
记者了解到，为了保证调度工作的连续性，每位值班员和调度员都是连续工作12个小时。从早上7点半接班开始，梁树平和他的同事已经5个小时连轴转，始终没有离开过座位。在他手边，放着满满一杯凉透了的浓茶，为避免在交接班时发生事故，他甚至不敢多喝水，以免上卫生间。午饭时，三口两口吃过同事捎来的盒饭，又端坐在屏幕前。记者观察到，抬头看监控屏幕、低头记录信息、拿起对讲机发布指令，成了这个岗位的“标配”动作。
大年初二，回娘家。自从来到调度室工作，梁树平几乎每年与“过节”无缘，初二值班，去妻子父母家拜年的安排又得推后。“车站所有工作人员都没有春节。”梁树平用鼠标轻轻挪动着屏幕上的线条，言语间柔和了许多，“亏欠最多的肯定是家人，但是为了旅客安全出行，我感觉非常值得。”
调度室正前方LED屏显示着：车务段安全天数：1721天；车站安全天数：1721天。节日中的车站，满载的列车来来往往，探亲的旅客行色匆匆。对于梁树平和他的同事们来说，这只不过是每天正常工作中的一个缩影。越是团圆日，越是他们最繁忙的时候。40天的春运，365天的坚守，运行图上变化的不仅是一个个数据，更承载着铁路人身上沉甸甸的责任。
本报记者杨文俊