武云腾刘晋虎 山西男儿征战环塔拉力赛：大不了从头再来

    “武云腾，自诩山西越野圈“骨灰级”人物，曾是山西蓝天救援队队长；刘晋虎，是时下人们眼中的“富二代”，酷爱汽车，喜欢冒险。他们是哥们，亦是上下级关系。挑战环塔拉力赛是他们共同的梦想，因此，一个考取领航执照，一个考取汽车赛手执照。

    环塔拉力赛是一项不断向艰苦自然环境、人类体能极限和赛车技术性能发起挑战的运动，是国内汽车运动顶级赛事，被称为东方“达喀尔”。两次征战环塔，均遗憾出局，有失落，不气馁，“2015，我们环塔再见！”武云腾和刘晋虎豪情万丈。

    一次出行，整支车队的花销是几十万元，还有车毁人伤的风险。没有赞助，完全自费。是什么让他们对环塔如此执著？

    “为了推动山西汽车运动的发展。”武云腾说。”

    ■“时不与我”的黑马

    “第三赛段我们是零失误，发生机械故障时距离发车有3个多小时，还有70公里就可以到达赛段终点，整个赛段用时保守估计也就是4个半小时，进前十名没有任何悬念。只要冲出去，山西车队绝对是一匹黑马，实际上我的心里渴求成功比他（刘晋虎）大，我在这个圈子里挣扎了这么多年，可惜时不与我。”6月5日，在从新疆哈密返回太原途中，聊到第三赛段的比赛情况，武云腾有些遗憾。

    经过前两个赛段的比赛，山西车队从排位赛成绩第93名，冲刺到了第37名。

    “速度稍快了点。”第二赛段比赛结束后，武云腾对刘晋虎说。

    在汽车拉力赛中，一个车手一个领航组成一个车组。领航员的作用不光要在比赛中向车手传达赛道信息，还要控制整个比赛的节奏和稳定车手情绪。“按照我的计划是递进式发展，每天一点点向前，现在成了跨越式向前了，第二赛段有5次差点翻车，希望后面的赛段能稳住匀速进步。”

    经过一天的休整，环塔拉力赛5月29日进入第三个赛段比赛。第三赛段由乌尔禾营地出发，起点为35公里外的玛纳斯湖火车站，穿过奎北线铁路后即为赛段起点；终点在五彩城景区，距离五彩湾古海温泉大营70公里。

    第三赛段全长428公里。这是今年环塔第一个长赛段，赛段集合前两个赛段的赛段特点，既有平坦的高速赛段，又有颠簸的复杂路面。赛段中间有连续高、陡的翻山线路，后半程由软沙组成，路面颠簸，弯道多，考验着选手的方向感。

    刘晋虎驾驶的199号赛车在赛段350公里处，机械故障无法前行。武云腾修了一会儿，还是不行。然后，两人一人推车，一人加油，试图继续前行，紧接着赛车冒出一股黑烟，变速箱彻底损毁。“简单的故障我可以修，变速箱坏了只能换新的。”

    距终点只有70多公里，沙漠里，手机没有信号，两人又忘记带卫星电话，与外界无法取得联系，胜利在望，却不得不等待。“组委会都知道我们是一匹黑马。”

    车队后勤人员李志明与机械师在沙漠里找到两人时，已是5月30日凌晨1时。

    赛车拖出赛道已是凌晨4时，接受最大罚时紧急抢修车辆，准备天亮后继续参加第四赛段比赛。“第三赛段就是个坎儿，去年我们也是在第三赛段翻车未能完赛。”

    随着赛程的推进以及难度的增加，受伤、撞车、抛锚、自燃等状况也进入了高发期，第三赛段完赛率创下开赛新低，周雪峰、蒋秋林等知名摩托车手因伤退赛，两辆赛车自燃烧毁。金马奖最佳导演戴立忍在坚持了七个半小时后仍未能完成比赛，宣布退赛。