高铁开通有人欢喜有人愁 公路客运很“受伤”
7月4日，是太原南站投运、大西高铁开通的第四天，当人们还沉浸在大西高铁带来的票价、时程等诸多好处时，高铁的到来已不可避免地给同线路的公路长途客运造成了极大的压力。位于太原南站西北、相距大约1.5公里的太原迎宾汽车站已经感受到了这个新“邻居”带来的强大冲击力。
高铁开通，有人欢喜有人愁
“当然坐高铁啦，不仅回家时间缩短了，而且票价也比客运便宜。”这就是高铁给旅客带来的真正实惠。7月1日，大西高铁的开通，将山西带入了高铁时代，原来全程要10个小时，高铁只需要2小时57分，这给百姓的生活带来了巨大的便利。其首日的上座率骤然达到110%。
然而，有人欢喜有人忧。位于建设路与长风街十字路口处的太原迎宾汽车站，原本生意红火的公路客运正面临着巨大的冲击和挑战，“乘客流失”不可避免。
7月4日上午9时30分，记者在候车大厅内看到，排列整齐的蓝色座椅空了很多，准备出行的旅客零零散散地坐在大厅的各个角落，卖票窗口处几乎都空着，乘客不需要排队就可以买到票。
因大西高铁自太原到西安段，在我省境内所经过的县均设有站点，这与太原迎宾汽车站发往临汾、运城的很多线路都有重合。而两者相比较，在票价、行车时间、安全、服务上，公路客运都竞争不过高铁。如太原到运城，坐大巴需5个小时，票价130元；坐高铁2个小时20分钟，一等座132元，二等座110元。
该站的安波站长告诉记者，大西高铁开通后，受影响最大的是侯马、临汾、运城三条线路，近几天，有时一车只拉3至5个人，但客车是到点就要发车的，所以司机们都是赔钱跑。此外，还有洪洞、霍州、永济等线路受到较大影响。而这些线路的客流量占到迎宾站客流量的50%。
受高铁的冲击，现在的汽车站只能说是“门庭冷落鞍马稀”。
旅客，出行仍会各取所需
在候车大厅，准备去临汾的彭女士告诉记者，她并不清楚高铁开通，所以按惯例选择乘大巴。不过她也表示，现在知道了，以后会改乘高铁，毕竟票价便宜，而且用时也短。记者随机采访候车的旅客，除了像彭女士这样的，还有一种是高铁不路过自己家门口的，便还是会选择乘坐大巴车。
刚刚花128元买了回垣曲老家票的小席，是山西经济管理干部学院的学生。“我知道高铁开通，也知道票价便宜，回家时间也缩短了，但是不路过我们家门口。”小席说，坐高铁需要倒车，自己拿着行李也不方便，虽说坐大巴会时间长一些，但是就在家门口，所以比较而言还是觉得坐大巴好。记者在采访中发现，尽管动车有着无可比拟的时间上的优势，汽车站的客流量也明显减少，但大巴的市场并未被完全吞噬。
司机，静观其变择机而变
高铁的到来，在客车司机眼里就如“狼来了”，曾经的蛋糕被眼睁睁地抢去一大块，心里总是不舒服。跑太原-侯马线的闫师傅说，高铁开通这几天，他开的这趟车上座率可能只有10%，而以前，每趟都基本满员，他们现在也只能以减少车次的方法提高上座率，但是这样不是长远之计。
安波站长告诉记者，这两天从班次来看，以前每天发车70-80班(次)每次都基本满客，现在大概每天60班(次)，但是上座率不高，大多是赔钱跑；从人流量来看，以前平均每天可达3000人，而7月2日统计显示乘车的只有1400人。
范大姐是临汾-太原线跟车的，她说这两天乘客只有往常的3成多，估计会有降价等优惠以吸引一些没坐上高铁的乘客，但是降价会影响到利润，可能会面临更加剧烈的调整。不管是减少班次还是降价，大家都在为改变目前的形势做着各种努力和尝试。
竞争，汽车客运全方位应对
“面对高铁‘公交化’的竞争，公路客运当然不能坐以待毙，但目前仍找不到最好的解决办法。”安站长坦诚。看着客流向南站涌去，感觉像是员工们在失去昔日的“饭碗”，他身感肩上压力巨大。
其实，太原南站没有建成时，安波站长就经常去工地上看看，也跟客运司机们开过座谈会，还开业务交流会，站上每个岗位上的员工写出自己的合理化建议，所有这些都是为了应对这个“新邻居”的到来。
“没有更好的办法，我们只能拉高铁不拉的乘客。”安站长告诉记者，将主要服务对象转向那些高铁拉不了的旅客，如高铁不经过的地方的旅客、拿货物多的农民工。同时，在春运或者是暑运等客运高峰期，公路客运依然是一种方便旅客出行的辅助方式。
就目前的大形势来看，公路客运有走下坡路的趋势，市场的竞争和企业类型的转变是市场经济的重要特征，来自其它客运形式的竞争是公路客运所必须要面对的。“物竞天择，适者生存”，我们看到面对来自高铁的挑战，公路客运已经在努力积极地寻求自身发展的新空间。
汽车站还多方着手，草拟申请降票价的报告，虽然并不能明显解决客流减少的问题，但至少可作为缓兵之计。另一方面客运站也在依据自身优势，开发其它新的经济增长点，但这还需要一个过程。
“针对站前道路施工，不方便旅客进站的现状，我们开通了‘爱心接送车’，方便行李多的乘客，针对夏天天气炎热，天气多变等情况，汽车站主动为旅客送水、提供便民雨伞等服务。”安站长说，车站100多名干部员工会更加坚定信心，强化服务，做好我们自己，就算赔钱，也要先保证做好旅客运输服务工作。
