飙车是罪，为何少人知

　　4月11日晚，一辆红色的法拉利和一辆绿色的兰博基尼，在北京朝阳区大屯路隧道内发生交通事故。兰博基尼撞得面目全非。此后，随着事件的持续发酵，一段由行车记录仪拍下的事发前影像上传网络，视频显示，兰博基尼和法拉利在隧道中头对头向西行驶，兰博基尼轿车快速倒车，法拉利逆行追赶。此情此景虽让网友直呼有钱任性，但事件本身却不止这么率性简单。

　　警方目前已认定两位豪车驾驶员于某、唐某存在追逐竞驶违法行为（在隧道内行驶的瞬间最高时速超过160公里），并以涉嫌危险驾驶罪将二人依法刑事扣留。至此，关于富二或官二，以及车祸背后还有什么更离奇情节的猜测与想像，其实尽可先搁置一旁。眼下最该关注的，是警方通报中二人所涉嫌犯下的危险驾驶罪。

　　危险驾驶罪是一个相对年轻的罪名，自2011年5月1日施行的《刑法修正案（八）》将其单独入罪算起，迄今也只近4年的时间。不过，4年说长不长，说短也不算短。比如经过交警的常态化执法、媒体的宣传报道、人们的口耳相传，“醉驾入刑”差不多已是广为人知。而醉驾所入的“刑”，正是这同一个 “危险驾驶罪”——《刑法修正案（八）》中对此罪名的规定是，“在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣的，或者在道路上醉酒驾驶机动车的，处拘役，并处罚金”。

　　这里于是出现了一个十分尴尬的局面：在“危险驾驶罪”的同一罪名下，醉驾入刑“热”，追逐竞驶（即通常所称的飙车）入刑“冷”。一个可资佐证的事实是，据事件后续报道，“大屯隧道被称为 ‘飙车胜地’”，“近几年的媒体报道中，这条隧道是‘飙车族’最爱选择的‘赛道’之一，附近的居民曾经多次向交通队和媒体举报”。在几年的时间里，“飙车族”都肆无忌惮，屡“举”不改，不停上演现实版的《速度与激情》，或正印证“飙车入刑”的纸老虎形象。

　　为什么危险驾驶罪一头冷一头热，人们大多也只知其一不知其二？有人可能会说，这是因为醉驾行为更常见、更易犯、更易取证。此说虽有相当的道理，但若以其为托辞，却无论如何站不住脚。醉驾与飙车之所以入罪，上升到须用刑法来调整的高度，正是因为二者的危害巨大，且在伯仲之间。相对于醉驾，飙车行为固然是少，但一来不能因为少就事实上流于放任，二来，飙车入刑案例并不多见，怕也是 《刑法修正案（八）》施行以来不争的事实。另外，从技术上看，抓拍超速飙车，现在也并非难题，车速超过若干公里就抓拍不到，在新科技手段面前业已成为过去时。总之一句话，决不能让“刑不上豪车”成为留存在公众心里的刻板印象。

　　醉驾入刑以来，之所以深入人心，为大众普遍知悉，最根本的缘由就在于严格执法。徒法不足以自行，法律的尊严与威慑，必由具体的司法来展现。醉驾入刑的执行严，对于减少道路交通事故发生、树立人们的知法守法观念，乃至匡正社会风气，都起到了良好的效用。醉驾如此，飙车亦不该在很多时候成为法外特区。