长鼻子校车的爱、痛与期盼

长鼻子校车，在千呼万唤之后，终于驶近了太原的校门口。

媒体争相报道，满纸欣喜之情；家长们口口相传，期待溢于言表。在这气温变化无常的春天，人们仿佛找到了一条可资高兴的理由。

 确实，大伙儿有理由高兴，有理由为长鼻子校车的上路点赞。

孩子的爸爸妈妈爷爷奶奶不用再为宝贝上学路上的“不可测”而提心吊胆了，而且那日复一日的奔波劳碌之苦也可一笔勾销。很多父母都有的经验，还不到下班时间，从岗位上偷偷溜号直奔校门口，心里那份“犯规”的忐忑这下也可以免除了……说起来似乎都习惯了，没什么，但细究之下，这“黄颜色的长鼻子”为一个家庭减去的负担不可谓不重，甚至，为一个单位的正常运营都做出了贡献。

交警同志也能松口气了，对他们来说，各学校所处路段在上下学的点简直就是一个大战场，车辆或横七竖八停着，或拐弯摸角穿行，稍有不慎，事故即刻产生，至于交通违法，家长们有时都拼了，顾不上了。这些车辆的额外行驶对环保造成的危害，无需赘述。

更重要的，是孩子的安全问题有解。出了校门，不用再躲闪见空就钻的汽车了，乘公交车的小朋友（注：生活富裕了，但仍然不是每家都有小轿车），不用背着大书包去“沙丁鱼罐头”里练体格了 ；骑自行车的，不用再在车流里练胆了……花朵们，就此顺顺利利地开放，多好的事啊。毕竟，口头上的叮嘱，反反复复的教育，“注意安全啊注意安全”，并不能真的带来安全。

让人有点想不通的是，既然校车的上路有如此之多的好处，解了如此之多的困，为什么却出来得如此艰难。一路上云里雾里，坎坎坷坷。

对长鼻子校车的呼声真正成为一股声浪，好像是始于四五年前的好几场惨烈车祸，孩子们的血凝成的触目惊心至今仍让人心痛。2012年，国务院出台了《校车安全条例》，对有关校车的方方面面做了详尽的规定，政府开始从立法层面推动校车上路。然而，我们没有等来校车，等来的是屡屡见诸媒体的“负面报道”：东家购置了校车，被拒绝上牌照，西家有此意向，但打听了个来回，却迎面碰上了“政策空白”。或者，舆论几乎要掀起社会大讨论：我们真的需要长鼻子校车吗？是不是某些人的“崇美”情结在发酵？

相关政府部门的理由有相当一致的内涵：新生事物，审慎对待。但这个理由实事求是讲很难成立，说到底是不敢担当或明哲保身思想作怪。如果政府真正下了决心，交通主管部门，教育部门，学校以及车辆运营方的责任并不难厘清，这不，太原的校车不就上路了吗？这些责任方如有一环掉链子，校车的难产绝对是笃定的。

至于，说长鼻子校车有 “崇美”情结，不值一驳。时下的世界，有哪一家的文明没有别家文明成果的影子？既然长鼻子在美国证明了是可行的、可靠的，那为什么不可以拿来学习参照？国务院起草《校车安全条例》，不是还明确地提到了“总结借鉴国内外经验基础”了吗？

校车上路了，好事要做好，各方责任履行才刚刚开始，好多工作才迈出第一步。比如，要有配套的细则，站点怎么设，怎么和家长对接，孩子上车之前下车之后的安全如何保障，车速如何限定更合适；再比如，是否可以有多个运营主体，可以是社会运营，也可以是校方运营，或者政府运营。这些都需密切观察，然后才能一步一个脚印为校车夯实路基。

如今，太原新上路的校车线路有5条，对于偌大太原城的那么多中小学而言，受惠面还太小。对于未来的规划，尚需尽快付诸实施。相关部门要受累了，但做好了这件利国利民的大事，这点累，算什么？

尽管现实有些骨感，但并不能阻止我们怀揣丰盈的梦想：长鼻子校车，有一天会在三晋大地遍地开花。乡间的道路上，迎着刺骨冷风或顶着大日头骑摩托车送一个孩子的，开着农用三轮送几个孩子的，开着快要报废的面包车送一大群孩子的……这些场景都消失了，取代它们是那一抹抹鲜艳太阳色，那该多好。