太原又有4个好消息！钢园路拓宽 城北增建快速路

     向北延伸到阳曲镇 改造长度3.4公里钢园路将拓宽至双向八车道

    作为太原市北部区域的一条南北向交通干道，钢园路（晋庄——阳曲镇）拓宽改造工程现已全线开工，改造后，这条道路将一直向北延伸到阳曲镇，周边居民出行会更加便利。

    连日来，钢园路改造工程开足马力施工，目前正在对路中间的雨水管网的沟槽进行开挖作业。

    此次改造的范围从晋庄到阳曲镇，全长3.4公里，道路红线由原来的23米拓宽至50米，设计为双向八车道。对于这一路段来说，改造最明显的是由公路变身为市政路。

    市住建委基础设施工程建设处有关人士表示，这条道路之前地下管线不完善，改造后将同步配套照明、供水、供电、供气、供暖等基础设施。

    另外，在钢园路（晋庄—阳曲镇）中部，大约1.7公里处与卧虎山路相交。今后，这里将修建四通八达的匝道，使车辆在通过道路交汇处时快速通行。

    市住建委市政三公司负责人表示，今年对工地日常管理标准化建设上要求非常严，比如说沟槽作业。

    在开挖路面时形成的沟槽，都要拿隔离网隔离，这样做，既方便给周边群众留下通行的便道，对工地的沟槽施工来说也是非常安全的，行人一般就进不去。

    另外，为了避免对环境造成二次污染，所有的施工材料都要按规定堆放，所有的土方全部苫盖。

    随着这一路段的改造完工，钢园路全线将实现水、电、气、暖等市政设施一应俱全，将大大提升沿线居民的生活品质。

     柴村桥立交 卧虎山路快速化改造 双塔西街与滨河东路节点改造三项道桥改造方案亮相

    今年道路建设的序幕已开启，多条道路已封闭，各类大型机械纷纷进入工地，开始作业。3月17日，市规划部门公示了今年涉及改造的三条道路的设计方案。

    近日，双塔西街与滨河东路节点改造的工程开始招标。现将设计方案中的亮点部分选取出来，便于您了解道路建设情况。

     柴村桥立交改造 实现桥头全方位互通

    目前的柴村桥于2008年进行过拓宽改造，当时对主桥面实施了拓宽并在桥头两侧修建了匝道立交，桥梁在与滨河东路、滨河西路相交处修建了菱形的匝道立交。

     但是，在柴村桥东西两侧却有部分地段无法实现全互通转向，对车辆的快速通行影响颇大。为此，今年我市将柴村桥东西立交工程纳入城市建设的改造计划中。

    根据规划，改造后柴村桥的桥头立交将实现全互通立交形式，滨河东路、滨河西路依然利用现有的跨线桥下穿通行，施工中，将在地道桥外侧各加一个10.5米宽的通道作为全互通立交车辆的通行道路。

    主线之间通过匝道桥（路）连接，各个方向的转向交通均为单向匝道桥。其中，滨河东路、滨河西路河侧的右转匝道、柴村桥向滨河东路、滨河西路右转匝道桥，均利用现有的匝道桥。

    在跨滨河东西路左转匝道桥，将分别增设一条掉头匝道。

    改造后，滨河东路、滨河西路的柴村桥以南段设计时速为60公里，滨河东路、滨河西路的柴村桥以北段时速为50公里，匝道车速为20公里至30公里。

    此外，非机动车及行人系统也将实施改造。非机动车道设置在滨河东路、滨河西路的外侧，下穿匝道双向行驶。

    在滨河东路柴村桥北侧，还将增建一座人行天桥，满足柴村桥以北双侧行驶机动车道与柴村桥以南单侧非机动车道的互相转换。

     城北增建一条快速通道

    本次工程共包括两条道路，分别是卧虎山路（阳兴大道至涧河路）快速化改造工程，108国道（晋庄村至东环高速桥）改造工程。

    其中，卧虎山快速化改造工程建设范围是北起阳兴大道，南至涧河路，道路全长11.9公里，规划红线宽度30米至50米。

    108国道改造范围是西起晋庄村城市段，东至阳曲收费站，道路全长3.4公里，规划红线宽度50米。

    道路修建等级为主干路，改造后，主线设计时速为60公里，局部路段时速为50公里，108国道设计时速为50公里。

    道路沿线分别与阳兴大道、阳兴河、108国道、北同蒲铁路（石太及大西高铁）等25条主次干道以及铁路、桥梁、河流相交，道路主线将采用上跨、下穿等立交方式，确保快速通行。

    道路沿线还将根据需要合理设置公交站，站台设置在交叉口的出口段，长度为30米，采用人行道的材料铺装。

    因道路宽度不等，因此路面的分布有所不同，道路主线将根据宽度分为双向八车道或是双向十车道。

     双塔西街与滨河东路节点改造

    目前，滨河东路与双塔西街的相交处为T形平面交叉口，车辆按照“右进右出”方式进出滨河东路。

     为解决双塔西街和南沙河快速路由东向南进入滨河东路，同时实现滨河东路由南向北车辆的掉头功能，我市决定在上述路段进行节点改造，借此分流双塔西街片区向南的交通流，缓解南内环街交通压力。

    规划方案显示，在双塔西街北侧，将利用滨河东路两侧绿地，新建一条东向南的左转掉头匝道。同时，为了解决匝道入口处车辆的通行问题，在节点处将设置集散车道和加减速车道。

    此外，因双塔西街南侧距离南内环桥匝道入口处较近，无法再设置北向东的左转匝道。

    根据上述设计方案，为满足匝道入口处集散车道的车辆通行需求，我市将加宽现有双塔西街右转进入滨河东路的车道。

    同样，为了保证北侧非机动车和行人穿过滨河东路，还将加宽现有的人行通道。

    另外，由于改造中将增设匝道桥，占据一定的空间，滨河东路东侧的辅道及人行道需要局部向东平移。

    此项工程投资约为5700万元。

    改造中，新增设的匝道桥梁长232米，总宽9.5米，净宽8.5米。另设长度为135米的集散车道，宽9.5米。此外，还将设置与滨河东路衔接的加减速车道120米，过渡段长度45米。