退票波澜本不该如此

因退票被收取20%服务费，律师董正伟要求国家铁路局公开定价信息和退票成本信息遭拒，起诉对方。记者昨日获悉，经北京市一中院审理，国家铁路局败诉，被判对原告公开这份政府信息。(摘自9月11日新华网)

笔者了解到，依据2013年全国人大审议通过的《国务院机构改革和职能转变方案》和国务院办公厅印发的国家铁路局“三定”规定，国家铁路局作为铁路行业监管部门，主要负责铁路安全质量监管，不是铁路价格主管部门，没有任何铁路运价及客货运杂费审批职责。而作为外行人，通常都会把国家铁路局、中国铁路总公司混为一谈，所以就出现了律师向国家铁路局申请公开退票成本而国家铁路局回复此事与己无关的问题了。

实行政企分开、走向市场后，铁路的改革在不断前行中也饱受争议，但不可置否的是当年的“铁老大”在不断积极迎合大众的需求，梯次退票并不是变相涨价，更不是行业垄断，而是铁路部门为了更好的服务旅客、服务大众所做出的努力。试想，如果没有梯次退票这样的手段来遏制无计划随意购票和多购票、多占票、晚退票让有限的车票白白被用不到的人攥在手里，而临近开车才退回的车票，那么既使铁路浪费了运力资源，又让因真正有购票需求的人干着急。

退票本身是对旅客的理解和尊重，梯次退票的初衷更是引导旅客合理购票、及时退票，将客运资源最大化，避免资源浪费，是让广大旅客获益的好举措。对于那些心怀不轨借助这一举措兴风作浪的人是不会得到群众的认可的。我们有理由相信，随着时间的推移，民众在接受、理解铁总一项项新政策，一个个新举措的同时也能充分感受到铁路对于乘客那满满的诚意。刘钊