山西侯平高速29车连环相撞 初步调查为团雾影响

11月29日，新华社记者从山西省公安厅交警总队获悉，29日7时46分许，在山西侯平高速公路（S75）太原方向15－16KM处，发生多起、涉及29辆车相撞的道路交通事故，目前造成4人死亡、5人受伤。

事故发生后，山西省主要领导作出批示，有关部门负责同志立即赶赴现场组织实施救援。

另据中央人民广播电台消息，初步调查事故原因为团雾影响。

■延伸阅读

神出鬼没 团雾预测难度大何为“团雾”？

团雾是局部水汽受辐射降温而引起。团雾一般出现在地势低洼、空气湿度大的地区，与局部小气候环境关系密切。由于其本身与大范围的大气环境并不是很匹配，团雾不仅能在大雾天气中常常现身（大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的能见度更低的雾），在天气状况良好的情况下，有可能出现于偏远的山区或农村。

团雾预测虽然难度大，但也不是没有方法，气象研究人员发现了一个“象鼻”曲线规律。比如在浓雾出现之前，能见度逐渐下降的过程中，会突然出现一个短暂回升期，在10分钟左右，能见度会回升到600米至700米左右，能见度数据用曲线勾勒出来，就出现一个“象鼻”形象。这预示着更厉害的浓雾其实还在后头，大约在30分钟到2小时之间，能见度会突然下降到100米以下。团雾为何“青睐”高速路？

气象专家解释说，因为团雾与局部小气候环境关系密切，而高速公路路面白天温度较高，昼夜温差更大，更有利于团雾形成。另外，公路附近一些排放污染颗粒的增加，如秋季焚烧秸秆、工业粉尘污染、汽车尾气排放等，空气中微小颗粒的增加，有利于形成团雾。

交警部门的工作人员介绍：团雾虽然是高速公路上的“流动杀手”，但出没有规律，时间一般是在夜间，或者是6时至8时。出没地点，多是雨后山区高速公路，前提条件是昼夜温差大、无风。如何使用防雾灯？

防雾灯分前雾灯和后雾灯，前雾灯一般为明亮的白色，后雾灯则为红色。后雾灯的标志和前雾灯有一点区别，前雾灯标志的灯光线条是向下的，后雾灯的是平行的，一般位于车内的仪表控制台上。由于防雾灯亮度高、穿透性强，不会因雾气而产生漫反射，所以正确使用能够有效预防事故的发生。在有雾的天气，前后雾灯通常是一起使用的。

在非雾天不能随意打开防雾灯，尤其是前雾灯，因为前雾灯的白光束非常强，会影响对面车辆行驶。

遭遇团雾 学会这8招或许能保命

那么出行在路上遇到团雾应该怎么处理呢？

【支招一】控制车速最重要

遇到雾天，司机一定要严格遵守交通规则限速行驶：当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速就要控制在20公里以下。

【支招二】不要急打方向盘

司机应特别注意的是，在雾中行车时，不要猛踩或快松油门，更不能紧急制动或急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓放油门，然后连续几次轻踩刹车，这样能有效防止追尾等事故发生。

【支招三】跟车行驶别超车雾天严禁超越正在行驶的车辆。发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车。超越路边停放的车辆时，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

【支招四】停车等雾散

雾天能见度小于10米时，应先将车开到路边安全地带或停车场，等能见度好转时再上路行驶。如果一定要在雾中行车，就要根据雾天的能见度情况，选择遇到情况时能迅速停车的行驶速度。

【支招五】应常看后视镜

在高速上即使没有雾的情况下也要经常看看后视镜，观察后面的车辆情况，以防万一，平时开车不能跟车太近。

【支招六】驶入最右侧车道

当行驶中，进入团雾前，如距离和车速都能满足变道条件，在确保安全的前提下，打开信号灯，减速驶入最右侧车道。

【支招七】急转弯路要注意

在雾区急转弯路段行车时，同样不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。

【支招八】下坡路段不滑行

长下坡路段往往也是特殊天气条件多发路段，加上行经长下坡路段，不少驾驶人往往习惯长时间踩住刹车，那样可能会导致制动器失效，再加上雾天条件下制动器敏感性下降；因此雾天下坡时，不要单纯依靠制动减速，还要选择低挡位降速；此外，绝不允许空挡滑行或熄火滑行。

雾天途经长下坡路段时，应减慢至适当车速平稳通过，没有情况不要紧急刹车。遇前方堵车，除非你在最右侧车道能无障碍进入应急车道避让通过外，不要再尝试变换车道。 晨综公安部交通管理局公布