西成高铁通车倒计时 太原经西安到成都只需6个多小时
11月22日，西成高铁进入全线拉通试验阶段。西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路，设计速度为每小时250公里。高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站，计划于今年年内开通运营。图为一列动车组试验列车穿越秦岭。新华社 发
早上喝个头脑，然后搭乘6时26分的D2537次列车，9时52分到达西安，吃个正宗的汉中米皮和肉夹馍，匆匆踏上开往成都的高铁，午饭还能来一顿“迟到”的火锅。没错，从太原到成都，经过6个多小时的车程，一顿香辣舒爽的成都火锅便一解嘴馋……这不是畅想，11月22日，西成高铁启动全线拉通空载模拟运行，“高速蜀道”正式进入通车倒计时。
未来西安到成都，列车从原先13个半小时缩短到最快只需要3小时，这也意味着，从太原出发经转西安，6个多小时后，大伙儿便能在成都街头悠闲漫步！
西成高铁全线4G信号全覆盖
每天从早6时到晚7时，太原至西安高铁列车会开行20趟次左右，目前，西安铁路局和成都铁路局计划每天开行16对列车进行试运行。据铁路部门相关人士分析，预计未来开行列车比16对只多不少。也就是说，从太原去成都，预计发车频率将在1个小时之内，这也意味着，两车的间隔时间或者说乘客等车时间不会超过1个小时。
11月22日8时22分，一列55251次CRH3A型动车从西安北站驶出站台，奔向终点站成都东站，这是此次全线拉通试验开出的首趟动车。与此前开展的分段分区域试运行不同，全线拉通是指动车从西安北站到成都东站进行双向往返运行，整个运行过程将完全按照正式通车标准进行。西安铁路局和成都铁路局计划每天开行16对列车，在整段线路上进行往返运行试验，直到西成高铁具备正式的通车条件。2012年10月开工建设的西成高铁，是第一条穿越秦岭进入四川的高速铁路，堪称名副其实的“高速蜀道”。从今年6月份开始，西成高铁经历了联调联试、试运行、初步验收等环节。其中试运行阶段，据不完全统计，陕西段和四川段一共跑了20多万公里，相当于西成高铁全长的300多倍。
西成高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。新建线路西安北至江油段全长509公里，其中陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里。
西成高铁全线设西安北、阿房宫、鄠邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中、新集、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油16座车站，设计速度为每小时250公里。
作为首条穿越秦岭的“高速蜀道”，西成高铁有300多公里是在秦岭隧道里穿行的。为此西成高铁全线覆盖了4G信号，以方便旅客出行。此外，这款专门为西成高铁量身打造的动车，车头上有一双“黄金眼”，就像戏曲的脸谱，非常独特；在车厢内部，座椅被设计成了弧线形，以方便调整座椅方向。
乘高铁品三省文化
西成高铁的开通，无疑给三省“吃货”和“驴友”带来福音。早上在太原喝一碗头脑，中午在西安吃肉夹馍，晚上就能到成都吃火锅；早上逛着成都武侯祠，中午赏西安的大雁塔，晚上吃遍太原的食品街……西成高铁、大西高铁，将三省众多旅游景观串在一起——古韵茶城、千年古道、黄河雄风、晋商古城……昔日这些“深藏闺中”的景观，随着西成高铁的开通，将掀开面纱，一条极具三地特色的旅游精华线路，将为游客呈现晋秦蜀大地的秀美风光。
大西高铁沿线，平遥古城、洪洞大槐树、永济五老峰等景点已是美不胜收；而西成高铁沿线，一样景色宜人。首次穿越秦岭的西成高铁，在群山峻岭中开辟出一条新“蜀道”。蜀道，是指翻秦岭、过巴山，连接陕西西安和四川成都的道路。自古以来，由陕西关中地区通往四川的蜀道主要有陈仓道、褒斜道、傥骆道和子午道，这些道路无一不在秦巴山脉中蜿蜒曲折。记者了解到，西成高铁选线时，为了保护秦岭山区的生态环境，特意避开了秦岭山区集中连片且等级较高的自然保护区、水源保护区等敏感区，以深埋隧道及高架桥梁的形式分别穿越天华山及朱鹮国家自然保护区，最大限度保持秦岭原生态。此外，列车沿线还专门设立了朱鹮保护网，其高度、颜色等均遵循朱鹮的习性，既可以防止朱鹮靠近铁路，又以其柔软的质地确保即使朱鹮撞到防护网也不会受伤。
“太原曾经是唐尧故地、中原北门、九边重镇、晋商故里，行走于太原的山水之中，望双塔凌霄，品崛(山围)红叶，醉蒙山晓月；穿梭于现代都市，行龙城大道，观长风商务，逛繁华柳巷；出没于美食深巷，啜一口陈醋佳酿，尝一碗剔尖飘香，太原的味道就浓缩在舌尖久久不散……”在西北大学上学的太原姑娘小何告诉记者，她们班很多成都的同学一直嚷嚷着要来太原，但此前22小时的火车行程让大伙儿望而却步，“一旦高铁通车，可以一次玩个遍了，真爽。”
山西迈入8小时高铁圈
西成高铁的开通，不仅仅满足了大伙儿往来三省的吃喝玩乐。“以前，从太原乘坐火车至成都最快也需要22个小时才能抵达。众所周知，春运期间，太原去往成都的火车票最为紧张，因为四川在晋的农民工群体非常大。”太原铁路部门有关人士分析，西成高铁的开通，或将缓解春运返乡成都农民工的出行压力。
事实上，带来变化的并不仅仅是成都一个地方。今年，国家拿出8000多亿元开建高铁。此次建设中，中国铁路总公司要求新建高铁遵循两个基本原则，即：各省会城市，除了拉萨、乌鲁木齐外，到北京不能超过8个小时到达；省会城市之间，还是除拉萨、乌鲁木齐外，同样不能超8个小时到达。也就是说，除乌鲁木齐、拉萨外，从全国任何一个省会城市坐高铁到另一个省会城市，都不超过8小时。太原南站李静导购台负责人李静介绍，以太原为例，目前已开通直达北京、天津、上海、济南、武汉、郑州、西安、宝鸡、兰州、西宁、沈阳等城市的高铁，除到上海需要8个小时外，去其余城市均在8小时以内。
“随着出行速度的提升，现在周末游已经成为一种时尚。”省城某旅行社总经理王红丽认为，现在高铁已成为人们出行的首选，甚至成为旅游达人的出行方式。有了高铁这一快速、安全、舒适的交通工具，日行千里已不再是梦想。对于太原而言，随着山西迈入8小时高铁圈，太原与全国各省会城市区域间人员和物资流动会更加快捷，城市边界逐渐淡化，共同发展、取长补短的机遇更多；旅游业发展也将迎来更多的能源释放，资源共享。本报记者赵德伟