地铁2号线顺利下穿迎泽湖 距离湖底约16.9米至18.2米

　　昨日，记者从太原市轨道交通发展有限公司获悉，通过参建各方的共同努力，地铁2号线一期工程双塔西街站——大南门站区间左线，现已顺利完成盾构穿越迎泽湖施工。标志着我市地铁第一条盾构区间顺利下穿迎泽湖风险点，成功实现盾构区间左线穿越全线最大的风险源。

　　与其他区间一样，双塔西街站——大南门站区间采用的也是盾构法施工。该区间下穿迎泽湖水面长约185米，湖底地层自上而下为杂填土、黏质粉土、粉质粘土、中砂、粉细砂，其中湖底杂填土厚度9.6米至11.2米。盾构左线隧道顶距离湖底约16.9米至18.2米，盾构左线主要下穿地层为粉细砂、中粗砂层且隧道顶部有大范围液化黏质粉土层。盾构机在全断面富水砂层下穿迎泽湖施工风险极大，为保证盾构左线安全、顺利通过迎泽湖，太原市轨道交通发展有限公司提前筹划、精心组织，从多方面入手，落实五个“保障”，为下穿迎泽湖保驾护航。

　　一是在盾构下穿前，轨道公司组织国内知名专家对该区间下穿迎泽湖设计方案和施工方案进行多次论证并确定最终下穿方案。

　　二是降低迎泽湖水位，提供条件保障。为确保盾构机顺利穿越迎泽湖，轨道公司向市政府提前请示穿湖事宜并协调市园林局及迎泽公园管理处，在盾构穿湖期间将迎泽湖水位降低，将穿越风险降至最低。

　　三是督促施工单位在下穿施工前对盾构机进行了一次全面检修，保证盾构机在下穿迎泽湖期间以最佳“状态”安全顺利通过。

　　四是轨道公司组织施工、监理等相关单位对应急预案可行性进行了分析，施工单位在盾构穿湖前在隧道内和湖面进行了多次应急演练，确保应急预案切实可行。

　　五是在盾构机正式下穿迎泽湖期间，轨道公司排定值班表，要求各参建单位执行24小时值班制度并要求施工单位在下穿迎泽湖期间集团公司和分公司派驻工作组指导工作，确保盾构顺利下穿迎泽湖。