红灯长绿灯短 应合理设置信号时限

    3月17日，市民李先生拨打本报热线电话反映，府西街旱西南二条路口，红绿灯间隔时间长达4分30秒，不少行人因不愿苦等而闯红灯，既不安全也不文明。

    现场计时 一个红灯4分30秒

    17日下午3时左右，记者来到府西街旱西南二条路口。通过计时发现，南北向绿灯时间为30秒，东西向绿灯时长为4分30秒，换句话说就是南北向的行人要等候4分30秒才能通行。

    “你看，这个路口北面有市十二中、新建路小学，南边有市二院、育蕾幼儿园，南北方向的人流量还是挺大的，可红绿灯转换间隔太长了。”李先生说，离此路口不远的府西街鱼池街路口的南北向人流量也不小，但红绿灯转换时间短，东西向绿灯时长在1分钟内，南北向行人等候时间明显缩短。

    据报道，上海同济大学交通运输工程学院曾做过一项调查：当等候超过90秒，路口过街信号灯对路人的作用趋于零。德国曾做过一次调查，发现德国人的忍耐限度是60秒，因此该国的红灯最长时间不超过60秒。研究显示，85%的行人等待过街最长可忍受时间为90秒。此外，在跨度较大的路口中间设安全岛，行人在安全岛的最长可忍受等待时间仅为50秒。不少发达国家的信号设计都按照民众等待过街的最长可忍受时间来设定红绿灯间隔上限。例如德国红绿灯间隔的上限就是60秒，英国为45秒，日本为30秒。而我国目前还没有这方面的标准。

    现场发现 闯红灯者一拨接一拨

    由于府西街旱西南二条路口南北向等候时间较长，不少人因为不愿长时间等候，看到无车或车少时，选择闯红灯通过。

    记者看到，当东西向的绿灯亮起时，行人都能站在路边等候。当东西向车辆趋少时而绿灯还亮时，不少行人闯红灯通过府西街。在半小时内，每次东西向绿灯亮时，只要车辆不多，就会有行人闯红灯，少则三五个，多则七八个。“这个时间段闯红灯的人还是少的，闯红灯最多的时间是早上、中午、下午上下班、上下学时段，人都是一拨接一拨。”

    李先生说，由于府西街新建路路口、府西街桃园路路口的红绿灯间隔时间在1分钟内，就出现这种情况——两边没有东西向车辆行驶，而府西街旱西南二条路口的东西向绿灯依然亮着。李先生说，虽说“宁停三分，不抢一秒”，闯红灯不安全也不文明，但红绿灯间隔时间长，没几个人能忍耐得住。

    寻求解决 合理设置减少“路怒族”

    路口红绿灯间隔时间长、行人频闯红灯，应该如何解决？记者咨询了市交警支队。据指挥中心民警介绍，红绿灯间隔时间长这是由目前全国性的机非混行的道路交通条件和车况决定的，这一现状是使得我国红绿灯的信号周期较国外长的最大原因。一般我市路口的红绿灯间隔时间由各交警大队设置，主要考虑车辆通行数量和道路重要性质。关于府西街旱西南二条路口南北方向红绿灯间隔时间长这一问题，他们将向辖区交警部门转送，尽快研究解决方案。

    有市民建议，不妨把府西街旱西南二条路口与府西街新建路路口、桃园路口实行信号灯联控。当府西街新建路路口、桃园路口东西向红灯时，府西街旱西南二条路口东西向也转换成红灯，这样南北向就可及时通行，既缩短了等候时间，又能减少行人闯红灯这种不安全不文明的行为发生。