站票，凭啥跟坐票一个价？

　　因火车站票与坐票同价，却未享受到同等服务，日前，广州公益人士雷闯将广深铁路股份有限公司告上法庭，请求判令将其购买的无座车票打5折。2月10日，该案获广州铁路运输法院立案，将于4月28日开庭审理。

　　正值春运，火车的站票价格再次成为了舆论热议的焦点。雷闯不是第一个因“站坐同价”起诉铁路部门的人，全国范围内类似的诉讼已经发生了四五起，但均以败诉或不予受理告终。

　　新修订的《消费者权益保护法》规定，消费者有权获得价格合理的公平交易。可是，旅客花了同样的钱，有的坐着有的站着，尤其是对于长途旅行来说，无座旅客经常一站就是十几个、几十个小时，其身体精神所承受的劳累与痛苦可想而知。不少法律界人士认为，不管是从情理上来说，还是从法理上的公平交易原则和权利义务对等的角度来看，火车站票和坐票都不应该同价。况且，在铁路部门长期执行的车票定价原则和价格体系中，一直遵守座席分等、差别定价的办法，目前已经形成高速动车、动车、空调特快、空调普快等不同档次的列车设施，其内的座席也分为一等软座、二等软座、软卧上下铺等不同等次，车票价格也有明显不同。惟独对无座车票采取了异质同价、低质高价的办法，而且利益受损者多数为生活拮据的中下层社会人群，这样做有违国家铁路向低收入人群倾斜的政策方向。

　　因此，笔者认为，即使公益人士发起的这起诉讼再次以失败告终，至少也能够起到倒逼铁路公司直面批评之声，改进服务的作用，同时启发消费者勇于通过诉讼维权，以推进市场经济法制建设，优化消费环境。