更好地保持线路连贯性 滨河自行车道部分路段架设钢箱梁

　　滨河自行车专用道沿线设计有多处高架桥，可以更好地保持线路连贯性。10月16日中交一公局三公司消息，由该公司承建的二标段完成了首节高架桥钢箱梁的架设，这也是滨河自行车专用道工程全线成功架设的首节钢箱梁。

　　滨河自行车专用道的建设中，为了确保骑行的连续性，在与河道、出入口天桥、管线桥、汾河防洪堤机动车出入口相交处及局部空间较为局促段，会采用高架形式。滨河自行车专用道工程全长66公里，其中二标段北起漪汾桥，南至南内环桥，全长4085.3米，道路净宽5米。在该标段，自行车专用道沿线共设一级出入口两处，分别设置在迎泽桥、南内环桥两侧桥头，通过推行坡道与桥面非机动车道相连；二级出入口两处，分别设在桃园三巷人行天桥及康乐街人行天桥；高架桥两座，分别是968米长的漪汾桥——迎泽桥连续高架桥，671米长的迎泽桥——南内环桥连续高架桥。

　　率先架设钢箱梁的是漪汾桥——迎泽桥连续高架桥，桥体采用预制拼装技术，如同搭积木，将一节节的钢箱梁吊装后焊接。本次架设的首节段钢箱梁重量近30吨，成功吊装标志着滨河自行车专用道工程拉开了钢箱梁施工的序幕，距离市民骑车畅行的日子越来越近。