让文明出行成风尚 道路交通环境发生了翻天覆地的变化
太原火车站落客区整治后，车辆各行其道，有序通行。太原火车站落客区整治前，机动三轮、四轮车频繁占道揽客，影响其他车辆正常通行。
交通文明，是衡量城市文明程度的一把尺子。自2017年全市部署开展文明交通综合治理工作以来，两年间，太原的交通秩序与交通环境发生了极大的变化：多年形成的交通乱点、管理难点、拥堵节点得到有效治理，城市主次干道违法停车明显减少，机动车礼让斑马线深入人心，“中国式过马路”得到根本好转……全社会共建共治共享文明交通的良好格局正在逐步形成。
出行更规矩
良好交通秩序的形成，离不开执法部门的“严管模式”。
“红灯停、绿灯行”，这是我们从小就知道的安全常识，但现实生活中，很多人或多或少都存在闯红灯、逆行等交通违法行为。甚至有人横跨护栏穿行马路，给安全出行埋下了隐患。
记者从交警部门了解到，这些看似不起眼的交通违法行为，往往是一系列交通事故的导火索，极易危害广大市民生命财产安全。因此，治理之初，交警部门就把警力部署到“一口两线”(十字路口和斑马线、停止线)，对行人闯红灯、电动车逆行、电动车载人、车窗抛物等违法行为进行教育处罚，加强源头治理。同时，增设电子警察弥补警力在时间、空间上的覆盖缺陷。
今年4月22日起，我市多部门围绕《太原市文明行为促进条例》联合执法以来，交警采取定巡结合的勤务模式，重点在城区9横9纵的81个示范路口查处机动车不礼让斑马线行人、机动车乱停乱放、机动车随意变道、行人及非机动车闯灯越线、行人及非机动车乱闯马路等不文明交通行为。同时，坚持教育与处罚并重，采取宣讲、提示等措施向群众宣传《太原市文明行为促进条例》，提高非机动车、行人的交通安全意识。通过联合执法，越来越多的交通参与者将文明交通行为内化于心、外化于行。“车让人、人快行”的良好交通出行氛围已具雏形。
管理更精细
“这隔离护栏装得好，随意变道、掉头，横穿马路、不走斑马线的交通陋习都不见了。”提起以往的交通乱象，家住水西关南街的祝女士说，交通设施完善了，大家出行也更安全。
在迎泽桥西新晋祠路，由南向北的车道中有两条可变车道。早高峰时，右数第三条车道由直行变为右转，极大地缓解了右转车辆的拥堵情况。
像这样的小细节，在交通管理中还有很多：27条公交专用道限时允许社会车辆通行、67个路口设置有行人二次过街信号……以文明交通综合治理为抓手，城市的交通管理精细化水平逐渐提高。
“我们主动对标国内精细化交通管理先进城市，解放思想，更新观念，大胆实施可变车道、路口待行、提前掉头、限时专用、流量调控等交通组织措施。”交警支队副支队长梁国宏介绍，目前，全市共设置可变车道15条，直行(左转)待行路口130个，交替通行路口2个，增加车道37条，制作绿波协调道路35条，缓解各类交通拥堵节点59处。今年以来，全市累计投入1.5亿元进行交通设施的提档升级，新增翻新交通护栏45公里，安装更新交通标志3000余块，施划交通标线83万平方米，新建信号灯控路口83个，安装交通监控设备448台、可变诱导屏8处，建成高点监控11处，交通设施的科学性、准确性明显提升。
行车更顺心
《太原市交通失信行为联合惩戒办法》自2020年1月1日起施行。今后，交通违法不仅要面临交警处罚，还有可能影响自己的交通信用。一旦纳入交通失信名单库，将对行为人的就业、贷款等各方面受到限制。《办法》的出台，正是为了增强每一名交通参与者的交通安全意识，预防和减少交通事故，从而提高道路通行效率。
路畅民安，一直以来都是城市交通发展的主要目标。如果你在上午10时平峰期，驾车以40km/h的车速沿南内环西街从和平北路行驶至千峰南路，将会体验一路绿波无阻，相比优化之前，车辆停车次数缩短到1次或者不停车，车辆行程时间缩短约40%。这样的绿波带，在我市有4条。
在早晚高峰的滨河东西路，以往经常看到的环卫清洁作业车、园林施工作业车现在很少出现。今年9月起，为确保全市高峰时段道路交通持续畅通，交警部门对施工作业车辆开展管控整治工作。没有特殊紧急情况，严禁各类作业车辆在早晚高峰时段进行施工作业；非紧急情况，严禁施工作业车辆，因施工作业造成交通拥堵。
今年以来，以推进机制建设为突破，深化交警、巡警、特警、派出所“四警”联勤工作机制，下放静态交通执法权，实现全警参与交通秩序整治；打造职能融合、快速反应的“龙城铁骑”，重点围绕城市快速路段开展工作，实现应急处突与交通执法有机结合；创新“警保联勤”事故快处、驾校学员“体验式教学”、常态化异地用警、领导干部站高峰岗、全警支援路口管理等工作模式，始终保持对“三超一疲劳”“涉牌涉证”“三驾两闯”等重点交通违法严管高压态势，推动勤务机制质量变革、效率变革、动力变革。
经过努力，太原的道路交通环境，已经发生了翻天覆地的变化。
