国道207线改建工程项目部着力建设优质工程

国道207线黎城至潞城改建工程全长22.223公里，工程桥占比高，旧路加宽里程长，新旧路接茬多，对工程质量提出了较大考验。为此，项目部在建设过程中提出了“至少五年见分晓”的质量管理目标，采取严格的质量控制措施，着力建设优质工程。

一是全面加强施工人员管理。注重提高施工单位主要领导的质量意识，组织各参建单位对近年来自己所承建的工程质量进行了“回头看”，找准自身的长处与不足，增强严把质量关的主动性和自觉性。项目部严格考勤制度，要求各单位工地负责人、监理组长坚守工地，有事请假，并建立考勤档案，每月通报。监理人员加强巡查、监管和抽检，关键工序、工艺现场旁站。强制性要求大桥灌桩、吊梁等关键工序必须监理、施工、协作队主要负责人同时在场方可进行。二是全面加强施工现场管理。认真履行业主监管职责，加强巡查，关键工序现场指导，一旦发现质量隐患，立即下达整改通知书，并狠抓整改落实。针对发现的较大的隐患，项目部专门组织施工、监理、协作队主要负责人进行约谈，制定整改方案，形成会议纪要。截止目前，已下达各类隐患通知书、整改意见书22份，彻底整改各类隐患26处。今年工程复工后，项目部组织各施工、监理单位对已完工程开展了“回头看”活动，累计发现并处治各类质量隐患19处，全部拍照登记造册，存档备案，通报施工、监理单位。三是全面加大试验检测力度。严格路基验收程序，严把路基验收关，特别是对弯沉进行100%检测。对弯沉值不合格路段认真分析原因，制定处治方案，完成后重新进行复测。进入综合稳定土铺筑阶段，项目部重点把好石灰原材料进场关，加大灰剂量检测频率，高度重视碾压作业，规范碾压工艺、严控碾压遍数，对成型路段通过钻芯取样的方法来检测碾压效果。截止目前，工地中心试验室完成各种检测187次。

为更好的控制工程质量，项目部还创新思路，把各单位从路基顶层开始，直到灰土、水稳、油面的弯沉值逐层绘制图表上墙，并将各结构层芯样摆放陈列，让参建单位对比、观摩，取长补短，用对比管理的方法来确保工程质量处于受控状态。工程结束后，还将把弯沉值图留给养护部门，以便为日后的养护工作提供第一手参考资料。

目前，该工程已累计完成计价土石方101万方，完成涵洞68道，完成天桥2座、渡槽3座、小桥1座、中桥1座、通道1座、大桥4座，剩余2座大桥正在进行桥面铺装作业，预计7月底完工；基本成型路基19.5公里，完成路基验收15公里，铺筑综合稳定土6.5公里，砂砾垫层2.1公里，水稳铺筑前期准备工作已全面展开，累计完成投资 1.8亿元。

（张克耐）