“洗澡水”循环用 揭秘全市唯一智能化动车“澡堂”

相比之前的老款红皮车、绿皮车，雪白的“子弹头”动车是“列车家族”里面颜值最高的。昼行夜宿的动车组列车，以每小时200公里至300公里的速度满载旅客 “奔跑”一天后，车身上会布满灰尘、泥土等污渍。2017年春运将至，每天有许多市民乘坐舒适、快捷的高铁动车出行，很多人好奇：每到夜晚，动车脏兮兮地回到“家”后，是如何“美容”的？昨日，记者获准进入太原车辆段太原动车组运用所，亲历动车组列车“洗澡美容”的全过程，为您揭秘全市唯一的动车智能化“澡堂”。

“澡堂子”高大上

昨日，记者跟随工作人员来到太榆路的太原动车组运用所，这里远离市中心，位于太原南站以南6公里的地方。在动车组运用所内，建有全市首个动车专用的洗车库。洗车库分洗车间和操作室两部分，推开一扇木门，进入操作室，首先可见一个大型操作台。这个操作台长2米，高1.5米，上面摆放着3台电脑显示器以及功能各异的按钮。“很多人都以为，和清洗家里的汽车一样，动车清洁，也是靠高压水枪和毛刷，其实完全不是一回事。”该所副书记李忠喜介绍，一组动车的 “身价”过亿，车漆也很“娇贵”，为了避免损伤，清洗完全是智能化的，使用的工具也是纯进口或量身定制的。

“水温是多少？水压大或小？正在清洗的动车车号是啥？这些信息都能在显示器上看到，也就是说，清洗一组两百余米长的动车，仅需两个人在这里操作。”李忠喜表示，操作室后面就是洗车间，就像我们平常洗澡的 “澡堂”，这个洗车间长98米，敞开式作业，中间是一条供动车行驶的轨道，左右两侧是长短不一的毛刷。还有，洗车间的前后各有一个大门，分别是出口和入口，供动车驶入驶出。出入口设有热风幕，“湿漉漉”的动车经过这里，可以瞬间风干。

“洗澡水”循环用

“你好，D2005次动车组准备清洗。”“请以不超过3公里/小时的速度入库。”记者注意到，每当有动车驶来，洗车工就会用无线对讲机与动车司机沟通，提前做好清洗准备。

“开始清洗。”一名工作人员按下操作室的红色按钮，激活喷淋设备。动车缓缓入库，当车身进入红外线探头的探测范围时，喷头启用，上、中、下几十个小孔喷射出水雾，不同尺寸的毛刷自动旋转，车身上的污渍瞬时无影踪。

“这都是自来水，洗一组211米长的动车大概消耗2.1吨水。”李忠喜表示，耗水量虽然大，但这些水都会顺着水槽，流入洗车库下面的沉淀池，经过过滤、再沿管道回流到一个回用水池中，实现循环利用，从而节约了水资源。老司机都知道，严寒的天气下最好不要用凉水洗车，因为这样容易导致车漆开裂。同样，动车的车漆也要 “特殊关照”。洗车库内设有锅炉，可以保持自来水的恒温，即便冬季洗车也不会伤漆。

“搓澡巾”纯进口

记者粗略估计，一组211米长的动车从入库清洗，到烘干出库，仅用了21 分钟，车身恢复了雪白。 “这些毛刷会不会划伤车漆？”“放心吧，这些毛刷是从西班牙进口的，材质特别柔软，而且不吸水，清洗后水珠随着毛刷落到地面，冬季也不用担心结冰。”李忠喜介绍，洗车系统的配套毛刷长短不一，长的有3.8米，用来清洗动车侧面和顶部。短的有1.7米，用来清洗动车底部。洗车时，刷毛利用离心的原理整个甩开，直径可达到1.2米，清洗效率很高。 “动车的车头像个‘子弹头’，底盘也比普通绿皮车要低，所以难免有个别地方的污渍清洗不到。”李忠喜表示，一般来说，车头和底部是最难清洗的，有时候自动清洗后，还要进行第二次人工补擦。

“沐浴液”去污强

记者注意到，洗车库里摆放着十多桶清洗剂，桶上标有“动车专用”的字样。

“这是给动车‘专供’的清洗剂，作用就像‘沐浴液’，可以有效去污。”一名工作人员介绍，这种清洗剂有一定的PH值，酸碱度也有严格的要求，一般使用的是中性“浴液”，如果污渍特别多，调配比例会偏酸性，这样去污力更强。一般情况下，最早的一组动车要到 20时才能回来，春运期间还会增开动车组，这个洗车库高峰时彻夜开放，工作人员要忙到次日凌晨才能休息。李忠喜说到：“尽管很辛苦，但每天能让旅客坐上干净舒适的动车，大伙儿心里就感觉很满足。”