为开行“自驾游汽车运输班列”点个赞

10月7日凌晨，从上海铁路局杭州货运中心发出的50辆私家车，顺利运抵北京大红门车站，国庆节长假期间京杭“自驾游汽车运输班列”至此结束。（京华时报）

一段时期以来，铁路系统内的任何一项改革措施，都会引起社会舆论的轩然大波。这次也不例外，北京某媒体在“自驾游汽车运输班列”开行之初，就曾发出过质疑的声音，主观地批评其徒为杭州“添堵”。那究竟是不是“添堵”呢？笔者不这么认为。

首先，开行“自驾游汽车运输班列”和节日道路拥堵没有直接关系。从量上来讲，运送几十辆汽车到杭州对于该市110多万辆的汽车保有量而言，就像向大海中倒入一碗水一样，惊不起半点波澜。从质上来讲，节日道路拥堵主要指高速拥堵，就市区交通而言，很多城市国庆期间的交通状况更优于平时。自驾游人员之所以选择铁路运输班列，除了对铁路运输安全性的信任外，更大程度上是出于对高速拥堵的恐惧。

其次，开行“自驾游汽车运输班列”是铁路企业的自主经营行为。铁路企业对物流市场的新探索，其成败得失应该由市场自己评判，不应该背负太多的社会舆论压力。对于新闻媒体而言，作为舆论引导者，不应该在毫无调研的情况下对一个企业的自主经营行为妄加指责。

最后，开行“自驾游汽车运输班列”是潮流所趋。中国正在步入汽车大国的行列，节假日高速免费通行政策实施三年来，自驾旅游已经成为国民生活的时尚和乐趣，同时，也为拉动内需和经济发展带来了巨大动力。就目前的经济发展形势而言，服务好自驾游是确保中国经济平稳增长、顺利转型的有益之举，是各行各业都应做好的份内之事。认可并服务于假日经济不仅仅是企业增收的经营行为，同样也是提高国民生活品质的公益行动。正是基于此，铁路部门昨天表示，将根据旅客需求和反映，研究进一步开行其他方向自驾游列车的可行性。

总而言之，面对“自驾游汽车运输班列”的开行，与其毫无道理的棒喝，不如客观冷静的听其言、观其行、见其效，在细细的品味中乐享生活之美。（高昂）