乐居探秘建设路:太原最长"城市隧道"61岁换新貌

    随着一代又一代人的不懈努力，建设路从过去的碎石路到如今的城市大动脉，它的变迁也成为我市城市巨变的一个缩影。

  时间回到1953年，我市决定将位于太原明府城护城河位置上的一条土路，铺筑成7米至12米宽的碎石路，由于当时正是第一个五年计划时期所以被命名为“建设路”。

  从那时起，建设路先后经历了多次道路规划与建设。在1957年至1996年的四十年当中，路面宽度从12米变成了50米。比如，《太原市志》、《太原市市政工程志》等资料中提到，1957年、1963年、1979年、1996年，建设北路曾被分4期按主干道规划，从而逐步演变为50米宽路面。1975年至1978年，建设南路被拓宽为规划干道，宽度50米，为沥青混凝土路面。

  今年已经61岁的建设路又一次迎来巨变，通过改造从北中环街至许坦东街建成一条长14.2公里，主线双向10车道、无红绿灯、设计时速60公里的快速路。

  建设路改造亮点繁多

  亮点1　高架主线连跨胜利街及北大街

  现场施工有关负责人介绍，胜利街下穿北同蒲铁路，贯通铁路东西，这对于他们施工单位来说，有着不小的难度。但是建设路改造完成之后，会大大缓解建设路的交通压力，提高市民的出行效率。

  亮点2　北沙河两侧抢险路改建为沿河快速通道

  为了配合这次的道路改造，建设路沿线的很多商铺已经开始为拆迁做准备工作，一些商铺开始了大甩卖，唐久便利等连锁店已将货物转到其他门店，现有门店已搬空。

  改造前，这里机动车道与非机动车道界限并不明显，加之沿街小贩众多，市民在路边购物、行走，往往跟车辆混杂在一起，致使车辆通行速度受到很大影响，还会经常发生剐蹭事故。

  改造后，北沙河两侧抢险路将会变为快速路，机动车与非机动车分道行驶，与此同时，往东西方向行驶的车辆，可通过下穿通道分流，如此，行驶在该路段的车辆，通行速度较此前可提高一倍以上。

  在现场施工的工作人员说，该路段竣工后，辅路将采取“右进右出”的通行方式，实行这种制度主要是为了车辆能够快速通行，不会因为车辆掉头影响通行速度，也可减少交通事故的发生。

  亮点3　北大街直通二广高速

  原来设立在北大街与建设路交叉的丁字路口的交通指示灯，时间很短，变灯很快，加之车流量大，车辆通行速度慢，北大街东延后，通行速度将大大提高，省城市民可以驱车直接上二广高速。除了杨家峪高速路口，北城又多了一个上高速的快速通道，以后市民进出城将更加便捷。

  现场施工的有关负责人告诉小编，胜利街及北大街为太原市重要的东西向主干路。胜利街已下穿北同蒲铁路，贯通铁路东西；北大街目前与建设路为丁字交叉，规划远期向东延伸。北沙河介于胜利街与北大街之间，规划其两侧抢险路为沿河快速通道。

  市民积极配合拆迁的哥盼望畅行路

  为了更好地实现建设路的改造，道路两侧的门面房都面临拆迁。记者沿街走访发现，路边的商店、饭店以及紧挨道路的居民楼上都喷上了“拆”字。很多商店的负责人已经开始拆除自家的招牌、阳台。

  “我们都很理解，扩建、拆迁都是为了让咱们城市的交通更通畅。”一家小饭店的老板刘先生边指挥工人拆除摘牌边对小编说。据悉，改造后，建设路将变为主路六车道，辅路四车道，车辆通行量将大大提高。