建设优化升级 设施日趋完善

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　　近年来，省城公交线路持续优化，覆盖范围越来越广；公交站台数量逐年增加、布局日趋合理，功能更加齐备，公共交通事业发展迅猛。

　　“公交都市”创建期间，我市公交基础设施建设发展迅速，增加、优化了公交线路，新建了公交场站，增设了公交专用道，市民乘坐公交车出行越来越便捷。

　　 线路不断优化 公交网络四通八达

　　8月26日上午8时20分，家住翰林华府小区的李昂走出小区，在小区门口的公交站点等了5分钟，登上了一辆912路公交车，按照赶往单位上班。

　　“我家距单位约20分钟车程，以前，虽然小区门前也有公交线路经过，但站点离得比较远，乘坐公交上班，我需要从家门口走到小区门口，再走到站点，起码需要半个小时，再加上等车时间，相比自驾或打车太耗时间了”，李昂感慨地说，十几天前，912路公交增设了翰林华府站点，他一出小区门就能坐上公交车，方便了许多。

　　太原公交电车分公司二车队党支部书记车斌介绍，翰林华府是去年刚建好的小区，随着入住率不断上升，乘坐公交车出行的居民越来越多。然而，从小区门口步行到公交站点大约需要20分钟，小区居民乘坐公交车出行不太方便。公交公司相关负责人接到居民反映后，经实地调研优化了公交线路，在小区门口增设了公交站点，周边居民拍手称快。

　　太原公交公司相关负责人介绍，“公交都市”创建期间，我市新增公交线路84条(次)，优化公交线路170条(次)，形成了包括快线公交、干线公交、支线公交、微循环(社区)公交的四级公交网络体系。

　　 加强场站建设 运营管理提档升级

　　8月27日，在松庄停车场，公交车整齐有序地停在车位上，车身后面则是一排整齐的充电桩，站休的司机师傅有的在调度室补充“给养”，有的在检查易燃易爆物品，一切有条不紊。

　　看着整装待发的车辆，太原公交三公司运调科副科长赵学让感叹：“变化太大了！我们车队以前没有停车场，司机没有调度站，修理工没有修保车间，车队只能用改装的报废公交车来办公，集‘调度站’‘办公室’‘食堂’于一体。2019年5月，松庄停车场建成投用，我们才淘汰了多功能‘办公车厢’，车场办公区功能规划齐全且布局合理，办公室、会议室、休息室、食堂等一应俱全，修保车间更是配备了完善的修保系统。新车场的建成，改善了职工办公环境，公司运营管理效率大大提高。”

　　说起工作环境的变化，55路公交车驾驶员朱建光感触颇深：“过去没有车场，站休时车停在马路边，人只能在车上待着。我们司机跑车时必须精神高度集中，站休时还要担心车会不会被贴罚单，太辛苦了。现在车场食堂有一日三餐，站休时能坐在宽敞明亮的休息室里，和同事交流工作经验和感受了，大家都欣慰和满足。”

　　2014年以来，我市增建各类公交场站17个，共计7.1万平方米。其中，新建充电桩471个，新增公交停车位610个，新建办公、车间等配套用房面积约1.26万平方米；解决了600多台电动公交车的充电停车难题，公交车进场率达到92.77%，较创建初期提升了42.77%。

　　 增设专用通道 公交运行安全快速

　　“公交都市”创建期间，我市新建公交专用道120公里，全市专用道里程达200公里，公交专用道占比由10.86%提升到19.17%，公交优先通行交叉口比例由6.2%提升到36.92%。

　　2020年，为最大限度地保障公交车辆通行效率，提高道路精细化管理水平，缓解城市拥堵问题，我市进一步细化了市区公交车道体系，将原有公交车道细分为三类。

　　第一类是全天公交车道，即原有公交车道类型(24小时均为公交专用道)，主要针对公交流量大、车道数量多和设置路中式公交车道的主干道路。

　　第二类是白天公交车道，即每天7时至21时为公交专用车道，其余时段取消公交专用限制。

　　第三类是高峰公交车道，即每天7时至9时、17时至20时为公交专用车道，其他时段取消公交专用限制。

　　“公交优先”使我市的公交运行更加快速和安全，乘客出行体验大大提升，公交出行理念日渐深入人心。