太铁“标动专家”南下“传经”

近日，太原机务段的“火车司机们”圆满完成支援广州铁路集团中国标准动车组样车运营任务，回到太原。2月25日至3月25日期间，共添乘把关30趟标准动车组，安全运行21150公里。

据悉，2月20日，太原机务段接到铁路总公司运输局组织中国标准动车组京广高铁运行机务对口支援广州铁路集团的通知。随后，该段当即选派在大西高铁试验段对中国标准动车组进行试验的指导司机李伟，带领司机张利军、李澎，赶赴广铁集团。

按照部署，这些从太原前往广州的“火车司机们”主要工作是添乘广州南至长沙南区段的两列中国标准动车组样车。广州南站至长沙南站全程705公里，沿途经过12个车站，桥梁、隧道多，最大坡道20‰，构造时速350公里。

2月25日，两列中国标准动车组样车首次在京广高铁运行。17时27分， G65 次列车正点到达长沙南站，紧张有序地换班后，17时31分， G65 次列车长沙南站开车。运行中，李伟详细为广铁集团添乘管理人员讲解标准动车组与现有动车组的区别，仔细回答他们提出的问题。张利军和李澎认真给司机罗飞跃讲解操作要点、难点和注意事项。20时16分， G65 次列车安全抵达广州南站。21时20分， G65 次列车安全停放在广州南动车基地。当晚，在中国标准动车组司机室里，三人轮流给广铁集团司机、地勤司机讲解司机室布局及开关位置、机能试验的注意事项……深夜0时才回公寓休息。为了确保 G68 次列车首发安全，26日，他们又一起跟车添乘把关，确保了其运行安全，广铁集团司机亲切地称他们为“标动专家”。

2月27日，广铁集团司机王斌驾驶 G65 次列车，李澎添乘把关。17时31分， G65 次列车缓缓驶离长沙南站，出站后即通过一段上坡道，由于王斌过去一直驾驶 CRH380B 型动车组，习惯性地直接将主手柄拉至紧急制动位。发现问题后，眼疾手快的李澎立即纠正他的错误操作，并操作主手柄至0位进行缓解。由于当时时速仅有25公里，且缓解及时，有效防止了一起因司机操作失误而引发的事故。添乘指导司机罗显志对太原局司机的精湛技术赞叹不已。

一个月的时间里，太原的司机们顾全大局，兢兢业业，克服水土不服、不懂方言、饮食不习惯等困难，与广铁集团的司机同吃、同住、同车，对广铁集团动车的管理人员、高铁司机和地勤司机共63人进行了培训，内容是两列中国标准动车组不同点和各自操作要点， HMI 显示屏界面，主手柄操作注意事项及应急故障处理……保证了中国标准动车组样车安全运营。