太原市：贯彻交通引领城市发展理念  加快综合交通运输体系建设

“走出火车站，长途汽车站您立即就可以坐上公交车或长途客车；开往太原的物流货运，全程都有相应的运输工具予以对接。"这是太原市建立客运“零换乘”和货运“无缝隙对接”的综合交通运输体系。太原火车南站是集高铁、长途客运、公交、出租为一体的交通枢纽，运行后，太原市的公共交通能否满足乘客需求?市民能得到哪些实惠? 综合交通会给太原带来哪些变化？7月11日，记者采访了太原市交通运输局。

“大交通”的最终目的是要建立综合运输体系，让各种交通方式的优势得到充分发挥，让各种交通方式有效衔接。太原南站投入使用已经10天。新车站刚刚投入使用，许多乘客对车站周边交通和公交车还并不了解，打车就成为不少乘客的首选，出租车好不好打也就成为乘客关心的一个话题。太原市客运办相关负责人表示，目前每天服务太原南站的出租车超过4000辆次，正常情况下，基本可以保证乘客20分钟以内打到车。
    走进太原南站地下一层，其北侧为公交车场站和旅游大巴候车区，南侧为出租车和社会车停车场西侧与地铁站相连，形成以换乘大厅为核心，以大厅和地铁站之间的连接通道为联系，构成枢纽平面的十字架构，将交通换乘区各功能有机组织在一起。

记者在太原南站地下一层的出租车营运区看到，出租车候客区可容纳240辆，发车区并排设3个乘车通道，3个乘客乘车点，60个车位。同时，设有视频监控系统、乘车点监督岗亭、乘客隔离栏等设施。太原市客运办及太原南站交通枢纽运营管理中心工作人员正在现场疏导，引导乘客排队乘车。
      当日下午17时08分，北京西至太原南G615次动车进站。此时，有上百辆出租车在候客区等候乘客，出站较早的乘客一到达出租车运营区，即可直接打车离站。乘客陆陆续续来到候客区，出租车源源不断地载走乘客，到17时30分左右，G615次车的乘客已基本疏散完成。
      在此期间，17时16分，西安北到太原南D2510次列车也到站。因为距离上一趟列车仅八分钟，出站人群相对比较集中。南站通过广播提醒乘客：“由于客流量较大，出租车候车区旅客较多，建议乘客转乘公交车。”此时，出租车以每分钟两辆左右的速度进入候客区。
      据太原南站交通枢纽运营管理中心统计，太原南站投入使用的十天里，每天至少有4000辆次出租车在候客区，1日、2日达到6000余辆次。上午10时30分到11时20分、14时至16时30分、17时至19时、20时至20时30分、21时至23时客流量较大，如果几趟车到站间隔时间不长，出站晚的乘客最多等候20分钟左右即可打到车。
      太原市客运办主任任选平表示，为保障太原南站运力充足，重点保障太原南站乘客的打车需求，太原市客运办从7月1日起向太原市各出租汽车公司发出动员号召，太原出租车须每周到太原南站营运一次，鼓励出租车多去南站运营。省城宝利和青天两家出租车公司抽调2000辆出租车组成应急车队，在高峰时段听候调遣。其他出租车按照客运办规定实施签到制度，一个月四次到南站营运。具体为，所有出租汽车及驾驶员每周至少到太原南站营运一次，并实行签到制度；太原南站除地下一层出租汽车专门营运区域外的地面广场及周边、地下公交及社会停车场内禁止出租汽车营运和随意停靠;所有到火车南站营运的出租汽车必须做到车身干净、车内整洁，驾驶员着装规范、文明礼貌;车辆在1000台以上的出租汽车企业，要抽出至少10%的车辆以及各文明车队作为应急保障分队，并服从管理部门的随时应急调遣;稽查队员要重点监管地下社会停车场、地面广场及其周边区域出租汽车违法违规营运和社会车辆非法营运行为;各稽查队要将出租汽车驾驶员在太原南站每周至少营运一次的签到情况作为稽查重点，凡未按规定完成指令性营运计划的，依法予以查处。

记者了解到，7月1日以来，太原市交通运输局局长郭治明10多次到太原南站调研指导，指挥协调，研究太原南站公交、出租运营、服务、保障情况，协调解决有关问题。

太原市交通运输局局长郭治明介绍说，太原南站公交日运送旅客2.8万人次，约占南站客流的66%，较好地保障了旅客往返市区需求。18时20分，记者在公交车场看到，有3个上客站台，9个候客口，24个停车位，延伸公交线路6条，新开2条夜间线路，公交车停靠站建设得比较好，车辆行驶标志标线、旅客导乘标志标识完善，出站的旅客由出站口进入站前广场地下通道向北走，转入地面就来到了公交车候车处。目前各条线路运行正常，站台秩序良好，较好地保障了旅客往返市区需求。

（记者陈蓉报道）