探访太原地铁施工一线：工人“白加黑”作业保进度

    太原地铁2号线的建设让市民对这座城市多了一份憧憬。为了加快工程的进度，地铁工人不分昼夜24小时轮班施工，五一假期，在广大市民享受假期休闲时光的同时，他们放弃了与家人团圆，为了我们出行更方便快捷而坚守在施工一线。小长假里，记者实地探访地铁施工一线，感受地铁工人的艰辛和美丽心灵。

     “白加黑”施工保进度

    5月1日9时，记者来到解放路的钟楼街路段，这里今后将作为地铁2号线的钟楼街站，目前正在紧锣密鼓地进行地下管线迁改作业，在蓝色施工围挡的背后，是一片繁忙景象。

    记者采访得知，地铁2号线的建设步骤大致为：首先要迁改地下管线，为车站腾出施工空间。其次是车站主体建设，一般采用明挖法加局部盖挖法。最后为地下隧道工程，即在车站建成后，两站之间采用盾构机全面地下作业。

    “我们承担的是府西街站、钟楼街站两个地铁车站的建设任务，考虑到实际地质情况，这两个车站都是采用明挖法，需要向地下挖深17米左右。但是这里的地下水位比较高，一般挖到3米深就会出水，防水作业成为前期施工的一道关键工序。”中铁上海工程局集团太原地铁2号线211标段项目经理奚加法介绍，解放路作为一条老路，地下管线错综复杂，迁改作业仍是现在的施工重点。

    他表示，地铁2号线是太原市的第一条地铁线路，广大市民期盼能早日建成。为了加快进度，施工现场采用了“五加二”、“白加黑”作业，第一阶段的管线迁改作业快速推进。目前，府西街站到钟楼街站这一区间的燃气、雨污水、电力管线迁改完成90%，热力管线完成70%，自来水管线完成80%。预计本月15日，该区间的前期管线迁改可全部完成。

      未来地铁车站是啥样

    2号线一期工程全长23.38公里，全线设站23座，平均一公里就有一个车站，整个把由北到南全部的主干道路，以及主城区的次干路全部覆盖。可以说，有主干道次干道的地方都有地铁车站。

    那么，未来的地铁车站是啥样？奚加法介绍，根据地铁线路投入运营后的客流情况预测，车站的具体大小会有所区别。以府西街站为例，为双层岛式车站，用于售票的站厅层位于地下一层，用于乘客上下地铁的站台位于地下二层。再比如，府西街站的车站长度为258米，高度为17米，设有5个出入口。覆土厚度为4米左右，是指这一段地铁隧道的顶端距离地面的距离。未来，府西街站将作为2号线与6号线的“L”型换乘车站。

    钟楼街站，同样是双层岛式车站，长度为220米，设有4个出入口。不同之处在于，该站点将统筹解放路高架桥共建。也就是说，今后在解放路的改造中，钟楼街路段将建一座高架桥，地铁车站正好位于高架桥下方。

     市民感谢地铁工人辛劳

    4月30日是五一小长假第一天，一大早，位于府西街的中铁上海工程局集团项目部里非常热闹，杏花岭区西缉虎营社区组织的一场慰问演出正在举行。

    “地铁工人很辛苦，每天从早忙到晚，节假日也不能回家团聚，我们都很理解和感谢。”社区居民张大爷说，这次慰问演出，就是想对地铁工人们说一声：“大家辛苦了。”

    “我是第一次来太原，发现这里的交通很便捷，很多道路都是新修的，走起来很畅快。”在地铁工人中，来自无锡的谈余良说：“我以前干过很多城市的地铁工程，这次参与太原市的地铁建设，虽然很长一段时间没办法回家，但能让市民早一天乘坐地铁出行，辛苦一些也值了。”