小小塑料袋“逼停”火车?造成故障的“罪魁祸首”竟是它们

　　 记者实地探访，8大异物侵害源可导致铁路接触网故障、断电

　　今年3月19日至21日，侯马西、运城北站区附近就出现了8次塑料袋等异物被风吹至接触网上，其中两次直接影响到大西高铁正常行车秩序。今年3月份，大西高铁发生因地方通信线路掉落引发接触网跳闸故障，导致20多趟列车晚点、停运。

　　对于铁路供电系统来说，塑料袋、布条、风筝等都是致其接触网断电，从而致使列车停运的隐形杀手。铁路接触网跳闸断电后，列车失去动力，不得不紧急停靠，将对铁路旅客运输带来很大的影响，严重时将导致列车大面积延误。列车上的空调也会停止运行，直接影响乘客的舒适度。

　　春季到来，大风天气增多，又到了保护铁路接触网的关键时刻。造成铁路接触网故障的“罪魁祸首”有哪些？异物侵害源是如何侵害接触网的？3月22日，记者进行了现场探访。

　　 垃圾“假山”埋隐患塑料袋随风飘飞

　　3月22日10时50分，记者一行来到临汾尧都区汾河西岸，一眼望去，面前一座七八层楼高的“假山”非常醒目。走近一看，它并非山体，而是由各类垃圾形成的山堆。记者粗略估计，“假山”占地七八百平方米。沿着车轱辘碾轧出的小路，盘旋向上走去，“假山”布满了各式垃圾，有衣物、饭渣、坏掉的铁锅等，而塑料袋、布条几乎随处都是。越往上走，空气中散发的腥臭味就越明显，一些刚刚倾倒的垃圾旁，还有飞虫环绕。距离“假山”十余米的地方就是大西高铁的铁路线路，上方四五米处是铁路接触网。只要稍微有风，这些塑料袋等就会飘到高铁线路上，严重时会引起接触网停电或行车设备损坏，对高铁列车的运行安全构成严重威胁。“看这块广告布，遇到大风天气，倘若将它吹到接触网上，列车行驶过来时，这些垃圾与受电弓、接触网极易相互缠绕，从而影响设备供电，严重时甚至造成供电设备损伤。”临汾西供电站车间主任安晓华说，如果发生跳闸断电现象，处理起来十分麻烦。安晓华说，处理困难的原因在于事故发生后，很难判断具体位置。一个供电段要负责一千多公里的线路，这么长的距离，对垃圾的发现和处理都需要耗费极大的人力物力。不仅如此，即便找到发生事故的地点，在处理事故时，经过的车辆都要停运避让，线路要封锁后一点点维修。这会给人们出行带来极大不便，造成巨大的经济损失。

　　为什么离铁路这么近的地方会有成堆垃圾？安晓华说，这是一座老垃圾山，早在修建高铁十几年前，这里就开始堆积垃圾了。修建高铁时，相关部门一度将垃圾清除掉，并将垃圾站迁到汾河东岸，但附近居民养成的习惯难改，久而久之，垃圾还是越堆越多。“我们几乎每天都要组织一个班的人打扫。快的时候，十个人两三小时就能捡完。要是遇上刮风天，就很难说了。”侯马北供电段副段长贾永胜告诉记者，工作人员现场清理时，用手捡、用锹铲、用镐刨、用袋装，各种办法轮番上，劳动强度极大。他说，今年3月19日至21日，侯马西、运城北站区附近就出现了8次塑料布等异物被风吹至接触网的情况，其中两次直接影响大西高铁行车，严重干扰了正常的运输秩序。“铁路一个供电工区需要负责五六十公里的线路，沿线存在大大小小许多处垃圾堆，每天必须出动十几个人清理，可这样的办法治标不治本，只有从根本上杜绝周边群众乱扔垃圾才行。”贾永胜说。

　　 铁路沿线两旁的树木也是列车停运“隐形杀手”

　　“不仅仅是轻飘物，春季快速生长的沿线树木、在供电设备上的鸟窝，都可能造成接触网、电力设备跳闸，从而导致列车晚点、停运。”太原铁路局有关负责人介绍，2014年至2015年，太原铁路局因彩钢瓦、轻飘物等异物搭挂在接触网设备上造成故障、跳闸13次，因危树倒树、断枝搭挂接触网设备造成供电停电7次，因鸟窝造成绝缘距离不够、发生供电停电3次，这些异物侵害造成的停电累计延时达1200多分钟。

　　22日15时许，记者从临汾一路北行来到洪洞郊区。与此前的景象不同的是，这里的铁路两旁没有垃圾山，取而代之的是在铁路安全保护区内随意栽种的树木。太原铁路局相关负责人说：“杨树生长周期短，三两年即可长到十余米。再加上当地有很多小作坊都收购这些白杨，将它们加工成复合木家具，老百姓把它们卖给这些小作坊，收入很是可观。因此与种庄稼相比，当地百姓更愿意选择种白杨。”

　　这些白杨在当地百姓眼中是“摇钱树”，但在铁路人眼里却是隐形“炸弹”，就是这些生长极快、生命力顽强的树木，极易给列车运行带来安全隐患。“小树苗生长两年时间就可以长得比铁路接触网都要高，一旦碰到两万五千伏的铁路供电网，就会导致短路跳闸。”他说，种树本是好事，种错了地方就会适得其反。

　　虽然国家有关法律规定铁路安全保护区内禁止个人随意栽种树木，但很多人还是意识不到个中危害。“铁路部门没有执法权，看到这种情况，也只能进行劝说，但是效果微乎其微，还需要当地群众和执法部门的配合。”太原铁路局供电部门负责人说。

　　 8大接触网异物侵害源影响列车运行秩序

　　近年来，随着太原铁路局的建设和发展，铁路电气化覆盖率不断提高。目前，除既有太焦铁路未列入电气化改造计划，京原线、南同蒲线侯马至风陵渡段正在实施电气化改造外，其他线路均已实现电气化。电气化铁路上，接触网是给电力机车供电的动力源，一旦发生接触网故障停电，列车将不能运行。而且，由于接触网设备几乎全部处于露天状态，且无备用，一旦接触网断电，轻者列车晚点、停运，重者直接导致线路无法正常运行，酿成事故。“今年3月份，大西高铁发生因地方通信线路掉落引发接触网跳闸故障，导致20多趟列车晚点、停运，虽然那是偶然因素导致的，但也说明了供电设备安全的重要性。”太原铁路局有关人士介绍，事实上，影响接触网安全的因素有很多，最可怕的就是异物侵害。太原铁路局供电处副处长周吉介绍，常见的接触网异物侵害源主要有8种，分别是轻飘物侵害、彩钢瓦和广告牌侵害、侵限树木和危树侵害、上跨建筑物侵害、挖方取土和焚荒等环境侵害、施工异物坠落等机械侵害、鸟类筑巢侵害、烟尘粉尘等污染侵害。

　　记者了解到，每年春、秋两季，因有风天气较多，轻飘物、彩钢瓦和广告牌、侵限树木、上跨建筑物的侵害现象尤其严重。今年以来，太原铁路局管内出现塑料布、塑料袋等被大风吹至接触网上的情况30多次，严重干扰了正常的列车运行秩序。

　　据太原铁路局提供的数据显示，轻飘物主要来源于铁路沿线两侧的农田、大棚覆盖的塑料薄膜，悬挂的广告布、宣传条幅，沿线居民生活区垃圾及气球、风筝、孔明灯等。不仅是轻飘物，铁路沿线两侧工业园区厂房、民用简易房、仓库屋顶等建筑物上安装的彩钢瓦，公路并行铁路安装的招商广告牌、邻近铁路建筑物悬挂的广告牌等物品，遇到大风，也会被刮到铁路接触网上。

　　异物侵害影响供电设备及行车安全的同时，也给供电设备周边停留人员及应急处置现场作业人员的人身安全带来严重的隐患。为了消除轻飘物侵害，太原铁路局积极组织各站段对管辖区内的垃圾不断进行清理，今年春运期间，仅太原供电段就出动3200余人次清理其辖区附近轻飘垃圾。

　　太原铁路局3个供电段主动走访沿线的企业、住户、商户，对铁路沿线周围2公里内的生活垃圾堆、工厂企业的横幅、临时搭建的彩钢瓦房屋、大棚蔬菜塑料薄膜等异物源进行排查，共同协商清理整治事宜，并向沿线居民宣传铁路线两旁随意丢弃轻飘物品、放气球、风筝、孔明灯等的危害。

　　据铁路供电部门负责人介绍，对于侵入铁路限界的树木，属于铁路产权的，该局采取“一树一档”的办法，建立侵限树木、危树台账，按照对供电设备安全影响程度及时修剪清除；不属于铁路的，则与地方政府、地方护路办积极协调接洽，进行协商处理。仅大同西供电段就协调地方产权单位40余家，配合修剪侵入铁路限界的树木3600多棵。

　　为防止上跨铁路的公路、桥梁和隧道口发生异物坠落问题，太原铁路局组织对关键部位的接触网线索加装预绞式铠装护线条，提高供电设备的抗侵害能力。在公路边、铁路站场等易被撞的接触网、电力线路支柱上加装了防撞栏杆、护墩，粘贴了警示反光标志，每周进行一次巡视检查。对上跨桥的桥栏杆、防护网栅等附属设施进行排查建账。并与2000多条上跨线的产权单位分别签订了安全互保安全协议，按协议要求对存在问题进行及时处理。

　　 呼吁

　　 发现异物侵害接触网时请及时告知铁路部门

　　铁路的安全需要每一位公民的共同维护，《中华人民共和国铁路法》规定，公民有爱护铁路设施的义务，并明确要求：禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质；禁止向电气化铁路接触网抛掷物品；禁止在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体；禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。

　　“铁路供电安全不仅关系到国家和企业的利益，更涉及到千家万户的切身利益。”太原铁路局供电处副处长周吉呼吁，铁路沿线居民，如果看到有异物侵害接触网，希望能及时告知铁路沿线各部门，希望大家能共同保障列车运行的行车安全，创造一个安全、高效的行车环境。