地铁盾构机“晋安一号”始发 2号线将建地铁停车场

　　人民南路站是地铁2号线一期工程最南端的车站，也是一期工程的起点车站。昨日上午，我市举行轨道交通2号线一期工程人民南路站-化章街站左线盾构始发仪式，太原造的盾构机"晋安一号"从人民南路站出发，向北面的化章街站掘进。据悉，这是我市第三个正式开始掘进的地铁隧道区间。

　　 地下两层岛式车站

　　当日，在人民南路站的北端，在距离隧道顶部19米的位置，一台又长又大的大型机械静静地“躺”在地上，操作人员启动按钮后，这台大型机械最前面的圆柱形机头开始转动，机头上红色的旋转刀盘也随之“啃噬”着石土。这个“大家伙”就是“晋安一号”，是专门为太原这种软土沙质富水地层而量身设计和制造的“施工利器”，也是由太重集团制造。

　　人民南路站是地铁2号线一期最南端的车站，为地下两层岛式结构。也就是说，站台的两侧是地铁轨道，中间的站台就好比是大海中包围的小岛，所以叫岛式站。这种岛式车站有个好处：身处站台的乘客可以搭乘两个不同方向的列车，即“站台在中间、列车在两边”，换乘更加方便。

　　相比其他车站，人民南路站将配建交叉渡线，这相当于火车道岔，可以实现地铁车辆在左线和右线之间互换。这样，如果左线的铁轨出现了故障，地铁可以通过交叉渡线，临时调度到右线，仍可保障线路的正常运营。

　　 南端建地铁停车场

　　由中铁十八局集团承担的太原地铁2号线201标段是一站两区间工程，共包含小店南车辆段出入段线、人民南路站、人民南路站—化章街站区间。全程共计约2.3公里，工程投资4.14亿元。该项目部的项目总工田茂国介绍，其中的小店南车辆段出入段线，是一段地下到地面的连接线。

　　这个小店南车辆段出入段线建成后，地铁可通过连接线从地下“钻出来”，停靠到位于地面的一个地铁停车场内。这里，具备地铁的停放、清洗、维修等功能，车辆每天运营后，可以“跑”到这里洗个澡，顺便做个保养。此外，还具备镟轮功能，何谓镟轮呢？据介绍，地铁车运营时，车辆的运行是靠轮子和钢轨的摩擦进行的，时间久了就会产生偏磨，进而影响到车辆的整体运行性能。所以需要镟修恢复车轮的几何形状。

　　 预计2020年通车

　　根据工程筹划，地铁2号线一期工程要在2018年12月实现“洞通”，2019年6月实现“轨通”，2019年年底实现“电通”，2020年6月底开始试运行，运行3个月后，2020年10月开始试运营。

　　田茂国介绍，所谓“洞通”，是指地铁车站、隧道区间实现全线贯通，这时，便可利用专门的铺轨机进行铺轨作业，并可开始车站的装修、设备安装等工序。

　　据悉，人民南路站—化章街站区间的单线距离约1公里。此次“晋安一号”入地掘进，将按照每天10环的速度推进，先从人民南路站北端左线始发，由化章街站南端吊出；转场至人民南路站北端后从右线始发，由化章街站南端吊出。预计8个月后，将完成该区间双线的隧道掘进任务。