会“发光”的路沿石 能否为夜行车“亮”出平安路
“这两年来，我一直有个想法，就是将自己已经拿到专利证书的‘发光公路’创意用到实际生活中。”12月11日，90后小伙李晓航来到本报热线新闻部，希望将自己的“发光公路”创意用到实际路段中，但因苦于一直找不下合适的“试用”路段，希望通过本报牵线搭桥，让专利与实际生活接轨。
“发光公路”，乍一听，好像是在整条路面上涂上可发光的东西。其实不然，它是道路标志线采用荧光涂料，在日光下“充电”后，夜晚可连续八小时以上发出绿色荧光。目前，荷兰一段长500米的发光公路于今年4月底投入使用。“国外已经有了，希望咱省城太原，也尽快有这样的梦幻公路。”李晓航希望自己的创意能很快应用于现实生活中。
“发光公路”，它的原理是什么？与传统路面的反光标识有何区别？成本有多大？记者对此进行了走访。
公路系毕业的90后小伙研究出“发光公路”
90后小伙李晓航，目前在他姐姐开的公司上班，毕业于公路系的他，参加工作后依然没有放弃专业知识。因平时经常开夜车，也曾目睹过一些车辆在夜间行车出事，他就琢磨着如何降低夜间事故率。“夜间行车，尤其是在会车时，对面的大灯一晃，啥也看不清楚，根本不知道车前路况如何。”李晓航说，尤其是在没有路灯或者拐弯路段，这种情况特别危险。如果司机能掌握所行驶路段的最边缘在哪儿，就不容易开出路面界线。路的最边缘，用专业术语说就是路沿石，车辆一旦越过路沿石，就有可能翻下路面或者发生其他危险。“只有在路沿石上做文章，才能引起司机们注意。”起初，李晓航想着在路沿石上安装夜间可以闪光的太阳能小灯泡，但考虑到成本较高，加上后期维护也需要费用，他放弃了这个想法。随后，他又想到了太阳板，将整条路沿石上铺上太阳板，不过这个想法很快也被推翻。虽说太阳板的原理和太阳能灯泡相似，但安装太阳板更费劲，需要安装蓄电池，同时电线需要挖管道埋管线，后期维护时也得更换电池，无形中又多了一笔开销。
随后，他又试着用反光材料来做。“把反光片镶在路沿石上，考虑到效果不是太好，也放弃了。后来还想到用反光膜，但反光膜暂时用几天还可以，时间长了就消耗掉了，起不了多大作用。”几次试验后，李晓航又接触了河南省一家生物科技公司，利用生物发电机充电，来带动LED灯泡。但是，每5公里路就得连接一个生物发电机，也是考虑到成本太高，他否定了这个念头。
多个想法被一一否掉，但李晓航并没有放弃探索。让他成功申请到专利的“发光公路”，源于一根荧光棒。“荧光棒夜晚可以自然发光，成本又低。”李晓航说，经过多方打听，现在他已经找到了这样的合作厂家，将一种荧光漆材料涂在路沿石上，一次性投资，而且节能。
相关部门：“发光公路”是否可行尚待研究
李晓航起初想试验的路段为滨河东、西路。要在这两条路上试验，需要经过哪些部门同意呢？记者先联系了太原市城管委，一位负责人听了李晓航的创意后说，“发光公路”这个想法不错，但他们只负责滨河东、西路的日常维护修补工作。
在路沿石上涂上荧光漆，也算是一种提醒司机的路面标志。随后，记者又联系了太原市交警支队，相关负责人听了这个想法后，说暂时不考虑“发光公路”，一是投资建设，需要通过招标来完成，不是一项简单的工程；二是“发光公路”究竟可行与否，还有待研究。
○报道回放
省城这两处路段夜间易出事故
夜间因为照明设施不好或者没有明显道路交通标志，导致一些车辆撞上路边花池或者马路牙子的交通事故，仅本报热线就接到过多起。记者搜索了近一年的线索，找到两处易发生事故的路段。
1南内环东延从东到西的方向，有一个岛式公交站台，因为该路段光线不好，加上站台边没有发光标识，也没有很明显的记号，很多车晚上看不见撞上了站台边。曾有人在站台的路牙子上贴了反光条，但没过多久，反光条就不见了，事故仍时有发生。
2滨河东、西路，四条中环路等快速路的匝道及一些光线不好的路段，不容易看到路边缘位置，极易发生交通事故。
○疑问解析
对“发光公路”的四个疑问
李晓航所说的“发光公路”，准确叫法是“新型路沿石”。记者上网搜索得知，今年4月底，荷兰一段长500米的发光公路投入使用。该路段道路标识采用的荧光涂料，在日光下“充电”后，夜晚可连续8小时以上发出绿色荧光，从而取代路灯。它是由荷兰设计师设计的一种智能公路，它使用荧光粉为道路照明，并可以提示温度变化，对于经常停电和路灯较少的地方具有重要的意义。李晓航说，他的创意通过专利申请是在2012年，这两年，他联系过一些部门，但一直未能“落地”。
综合网上的信息，又咨询了一些开车的人，记者对新型路沿石提出4个疑问，李晓航一一进行了解答。
疑问1：新型路沿石与传统路面反光标识有何区别？
省城并州路、府东府西街改造后，非机动车道上均安装了小型防撞墩，起初这些墩子上没有安装反光条，没隔几日，因为出了几起交通事故，交警部门就在这些防撞墩上安装了反光条。新型路沿石的发光原理与传统的路面反光标识一样吗？
李晓航：新型路沿石是在传统路沿石上涂一层特制的荧光漆，通过材料吸光到储光，再到发光的原理工作。无论是自然的太阳光还是日行车灯打上去，只需要吸收6-20分钟，夜间就可以持续发光8-12个小时，为夜间行车提供安全指示，不需要耗电，节能又环保，还不产生任何费用。
传统的路面反光标识是辅助路灯的重点标志，借助汽车灯光，司机可以看清楚路面情况。但新型路沿石不需要灯光打上去就会主动发光，所以，它对司机的提醒功能明显高于传统的路面反光标识。
疑问2：气候变化是否影响发光效果？
据外国报道称，荷兰发光公路因潮湿天气影响，致“不发光”。省城太原也常会遭遇潮湿天气或者雾霾天，那么涂上荧光漆的路沿石在这种天气情况下，发光效果如何？遇到阴雨天或者下雪等恶劣天气，时间久了，荧光漆的耐磨损程度如何，是否会影响发光效果？
李晓航：遇到恶劣天气时，路沿石上涂的荧光漆夜间发光效果不会受到影响，荧光漆就好比手表上带有夜光的表针一样，只要吸收了光源，就能发光。如果不是人为因素，这种荧光漆可以使用约20年。
疑问3：新型路沿石造价高吗？
网上有学者指出，“发光公路”使用的荧光粉为长余辉发光材料，而长余辉发光材料的关键元素是稀土，稀土涨价前，国内1公斤的价格是1000-2000元之间，现在价格更高。那么，新型路沿石的价格又是多少？
李晓航：国外的价格我还不太清楚，但新型路沿石，如果在修路之前，提前把路沿石做成这种新型材质的，会比普通的路沿石要贵两三元钱，如果事后再涂荧光漆，加上人工费等，每米的费用也只需两元多，可以说是省钱又划算。
如果道路中间没有绿化带，1公里的路按双向车道算，有两条路沿石，这样就是2公里，算下来费用得4万多元；如果路中有绿化带，双向就有4条路沿石，按4公里算，成本大约只需8万元。
疑问4：新型路沿石能保证一夜的照明吗？
荷兰发光公路夜晚可连续8小时以上发出绿色荧光，从而取代路灯，但有专家对此有不同见解。根据发光粉的性能，在晚上仅能持续发光四到五个小时左右，从持续发光时间来说，能保证一夜的照明吗？
李晓航：合作的这个厂家，荧光漆无论是从配比还是发光程度来说，和市面上普通的漆不一样。它吸收光6-20分钟后，夜晚就可发光8-20小时。这是厂家承诺的，拿到专利证书后，我也迫切想知道它的效果，所以四处寻找路段。现在可以说是万事俱备，就等着有路段来试验。如果成功了，就验证了这个创意可行，如果失败了，就当做慈善了。