今年，我省交通领域将投资230亿元，重点做好“断头路”“出口路”的道路建设工作。记者今日从省交通厅获悉，成网、联通、提质、增效是今后我省高速公路发展的主要任务。
2017年，我省要完成5.5%的增长目标，这就要求道路货运量增长不能低于7%，同时要保持一定的投资规模。而在道路建设方面，目前高速公路通车总里程虽排在全国第十位左右，但尚未形成畅通高效、安全便捷的网络；普通干线公路总量不足，在全省公路总里程中的比重仅有8.8%，低于全国平均水平；养护投入严重不足，交通量较大路段路况次差化、人口集聚路段街道化、桥梁老化、安保设施不足等问题突出，次差路里程占到1/5，整体路况正处于衰减高峰期，路面破损一旦降至次等水平，路况将面临全面崩溃的危险，直接制约了干线公路在全路网中承上启下作用的发挥；农村公路建设虽然起步早，但标准低，投入不足，养护不到位，“通返不通”和“油返沙”现象严重，约有1/3的里程亟须改造；扶贫公路、旅游公路建设滞后，欠账较多。
因此，我省全年初步安排投资230亿元，建设断头路、扶贫路、旅游路、干线路、农村路和枢纽。今年高速公路建设安排15个项目，建设规模800余公里，其中新开工3个，竣工4个，续建8个。省际出口路建设要加快推进运宝高速公路黄河大桥、霍永高速公路永和至永和关段、晋蒙黄河大桥、阳城至蟒河高速公路、闻垣高速公路古城联络线5个续建项目建设；年内建成京乌高速公路山西段，打通我省通往河北、内蒙古的两个出省口；开工建设静乐丰润至兴县黑峪口高速公路。协调周边省区同步推进出口路项目建设，早日实现省际互联互通；省内“断头路”建设要加快推进长治至临汾、右玉至平鲁、神池至岢岚3个高速公路续建项目建设；年内实现黎城至长治高速公路改扩建工程竣工通车；开工建设太原东二环、祁县至离石两个高速公路项目；抓好高平至沁水、原平至神池两个高速公路项目收尾工作，确保上半年通车运营。
继续推进国省干线公路交通拥挤路段、过境路段、瓶颈路段升级改造，实施207国道、208国道等普通国省道改造工程200公里；深入推进“四好”农村路建设，完成农村公路新改建里程3500公里，实施安保工程3100公里，实施危桥改造67座。利用现有乡镇汽车站、农村公路养护站，开展农村公路路政、养护、客运、物流综合服务站建设试点。
值得一提的是，今年我省将安排建设旅游公路700公里，大力发展旅游路，打通“循环路”，全面实施旅游公路建设规划，加快打通景区与干线公路的连接通道，着力解决景区通达“最后一公里”问题。
（赵德伟）
专访山西省交通运输厅党组书记、厅长张志川
构建现代综合交通运输体系是最终目标
问：2017年，山西交通运输工作主要围绕哪些方面？
张志川：今年山西交通运输工作总布局就是一条主线、两条底线、信息支撑、四轮驱动和两个指标。一条主线就是要构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系；两条底线是严守安全和腐败；以信息化为支撑，建立建设、服务、改革和法制四轮驱动；最后实现投资增加7%，货运量增加7%的两个指标。
问：2017年的工作重点是如何互为依托、共同发展的？
张志川：构建现代综合交通运输体系是最终目标。今年，我们要对标全国其他省份，把其他地区好的经验、好的做法吸纳进来，通过对标一流，从而最终实现山西现代综合交通运输体系的形成。在这个过程中，信息化支撑是关键，通过建立“大数据”库的形式，推动山西道路、客运、货运等方方面面的长效发展。具体表现就是四轮驱动，它将成为今年道路运输发展的“主引擎”，拉动全省交通系统方方面面的进步，而指标是否如期实现，则是检验工作的基石，是具量体现。
问：一条主线、两条底线、信息支撑、四轮驱动的涵义是什么呢？
张志川：具体来说，一条主线就是构建现代综合交通运输体系，目前，我们正在跟一些大的互联网企业对接，希望通过互联网企业的手段支持，建立适合省交通现状的互联网+交通平台，从而通过信息化支撑，打好现状综合交通运输体系的基础。
两条底线就是要守住反腐败和安全生产，反腐败工作要加强制度建设、机制体制建设、加强监督工作的制度、方法、手段，把权力关进监督的笼子。众所周知，安全生产是交通运输工作中的重中之重，同时，安全生产也是保障交通运输工作稳定发展的底线，因此，安全生产是底线、也是红线。
四轮驱动方面，建设之轮方面，今年初步安排投资230亿元，连通断头路、建好扶贫路、发展旅游路、提升干线路、改造农村路、增强物流场站建设。服务之轮方面，继续实施公交优先，大力推动公交都市战略、提升绿色公交车比例。今年首先要推进太原、大同绿色公交车的比例，持续推进两市的公交都市战略，不仅要在数量上给予支持，加大购车比重，还要加快公交基础设施建设，并推动地铁、BRT、城市交通建设等；此外，创新出租车服务模式，加强网约车服务质量管理，今年计划开通统一的“召车”平台，以后乘客出行，拨打电话就能提前约到车；推进城市客运与铁路、航空等各种客运方式的“无缝隙”多式连乘，使群众出行更便捷；鼓励发展多式联运、甩挂运输等先进运输组织方式，满足企业和群众的生产生活需要。改革之轮方面，高速公路建设事权改革，今后要充分发挥地方政府积极性，尽快形成“国高网省建、省高网市建”的发展格局；投融资体制机制改革，大力推动政府和社会资本合作（PPP）项目落地，加快构建投融资新机制，积极推进设立山西交通产业投资基金；厅属企事业单位改革，未经批准，今后厅属任何单位不准成立新的企业；交通运输综合行政执法改革，逐步构建权责统一、监管到位、权威高效的交通运输综合行政执法体制。法治之轮方面，要逐步实现行政审批权限下放，并严格追责。