【交通大整治】《太原晚报》：交警支队——27位民警太原南站维持秩序

          太原南站作为动车、高铁"集散地"，春运高峰每天客流达到10万人次，车流量达到3万辆次。同时，由于东落客区仍在建设中，仅有西落客区承载巨大的车流、人流，停车、通行资源经常显得捉襟见肘。为此，负责太原南站交通疏导的交警小店二大队七中队的27位民警，进入春运以来全员上阵，用他们的辛勤和努力保障着太原南站的交通秩序。

早来晚走

          1月22日下午3时许，记者来到太原南站，看到定向匝道口有两名民警正在指挥车辆分道行驶，而社会车辆落客区内，交警的哨声此起彼伏。好不容易找到七中队负责人白斌，他直接来了一句：“你来得不巧，从中午两点到下午3点，到站和始发的车多，我先得把这波车流疏导完……”话没说完，白斌便转身进入了车流。

          疏导间隙，白斌介绍，算上动车、高铁和路过的普通列车，太原南站高峰期共有153趟列车发车、到站或停靠，每天早上6点到晚上11点，当地会集散10万左右的客流和3万以上的车辆。因此，七中队的作息时间与众不同：每天早6时45分至晚11时。

全员上岗

          太原南站疏导任务重，主要是因为东落客区尚在建设中，西落客区只有五六百个停车位，而定向匝道口到地下车库入口和社会车辆落客区的距离很短，没有太多周转的空间。

          “平时还好说，一到高峰期，就显得紧张了，最紧张的是到站列车集中时段。”白斌介绍，送站车辆停留时间短，且社会车辆落客区有监控，限停3分钟，所以，送站车相对集中时，情况还相对好一些；接站车停留时间长，地下车库车位有限，每天还有100辆左右的过夜车，所以，接站车集中时，很容易发生拥堵，进而会影响送站车辆甚至太榆路的正常通行。

          因此，为保障太原南站的畅通有序，进入春运以来，七中队一直是全员上岗，每个点位都有人，一个萝卜一个坑，一个请假的都没有……

保障春运

          太原南站周边几乎没有可挖掘的停车资源和道路资源，保畅通只能靠管理和疏导。

          “从社会车辆落客区到出租车落客区，再依次到站前广场、异形平台、太榆路、站南街，一圈下来，骑摩托是10.1公里，步行是6公里左右，一旦发生拥堵，摩托车也过不去，最有效的办法就是步行巡查，把拥堵消灭在萌芽状态。”对辖区的实际和管理方法，白斌这样分析介绍。

          根据摸索出的经验，七中队民警分成了固定岗和流动岗两类，固定岗民警坚守落客区和定向匝道等位置，通过喊话、口哨和手势，随时疏导车辆，白斌和几名中队干部，则不间断地在辖区流动巡查，随时疏导堵点。一天下来，固定岗的民警吹哨吹破了嘴皮子，流动巡查的民警则腿脚肿胀。

          “赶车的不误点，回家的不堵车”，这是七中队民警的目标和心愿。

          此报道刊登于《太原晚报》2017年1月26日第5版