自我市开展文明交通综合治理工作以来，各级各有关部门密切对接、齐抓共管，社会各界和广大市民主动配合、积极参与，市民文明交通意识、城市交通环境都有一定程度的提升和改善，全市文明交通综合治理取得初步成效。本报今起刊发“打造城市文明交通新样板”系列报道，重点介绍兴华南小区、国师街片区、太航片区等样板街道、社区的治理效果，以便及时总结经验、巩固成果，健全机制、完善举措，提升交通管理专业化、精细化、规范化水平，解决影响道路交通治理的基础性、源头性问题，让人民群众出行更加有序、顺畅、安全。
老旧小区停车难、行路难，是居民出行的一大难题。经过实施两个多月的交通微循环和综合治理，如今，老旧小区典型代表——兴华南小区旧貌换新颜：车辆停放有序，单行设置合理，交通标志标线齐全，因交通无序而造成的事故、纠纷不再发生。居民们说：“道路不堵了，环境变好了，连居住的心情也不一样了。”
兴华南小区现有居民11782户，34040人，还有322家单位和商家，需要停放的车辆多达2500余辆。因小区修建年代较早，设计之初未考虑停车问题，小区内小街巷密集，最宽的不过9米。这些道路属小区内部道路，过去没有规划，全部是双向通行。因为路幅窄，有居民把车停放在路边后，剩余路面根本无法错车，到了上下班高峰期，经常造成拥堵。小区内还有一所高中、一所小学、两所幼儿园，接送孩子的车辆乱停乱放，也使拥堵现象加重。永乐北街上没有斑马线，行人乱穿马路，人车混行现象严重，交通事故时有发生。最多的时候，因为停车纠纷或是发生磕碰事故，一天内报警有十多起。“特别是周一早晨最拥堵，为防止被堵在小区里，我六点就开车出门，晚10分钟能不能出来就不好说了。”回忆以前的交通环境，家住兴华南小区杏园2号楼的梁女士依然记忆犹新。
今年3月，兴华南小区交通综合治理工作全面启动。考虑到小区居民和接送学生家长的实际需求，交警部门重新设计了道路通行方式，拿出4套方案；兴华派出所社区民警挨家挨户上门宣传，广泛征求居民、驻地单位的意见和建议；在互联网发布调查问卷，仅7天就有1200余人投票。最终，单行微循环方案获得了大多数居民的理解和支持。
5月2日，小区交通微循环正式施工。小区内众多小街巷设置为可循环单行线，同时在设置单行的小巷规划停车位，在另一侧施划禁停黄线，既增加了车位，又保障了通行。考虑到周边居民的停车需求，允许居民在黄线位置夜间停放车辆，次日上午7时前驶离即可；在永乐北街等人车混行现象严重的路段，万柏林区委区政府投入专门资金，安装监控，设置斑马线；以“疏”治“堵”，多部门联合执法，清理小区周边占道经营的小商贩，清理“僵尸车”20辆，净化周边环境，为行路腾出空间。
“学校周边还准备了遮阳伞，施划了自行车停车位，真是太人性化了。”一位家长告诉记者，家长停车有“规矩”可依，乱停车现象没了，道路顺畅了，大大节约了家长接送孩子的时间成本。
荔园一条、梅园二巷、竹园一条……走在兴华南小区的小街巷里，记者注意到，校园门口彩色的斑马线和硬隔离护栏，确保学生上下学出行安全；街头巷尾太阳能供电的 LED 道路指示牌，节能环保，醒目直观；可循环的单行道路设置，让居民出行不再堵心。
