"交通先行" 太原将着力打造综合交通体系

  7月10日，山西省交通厅就太原交通规划做专题调研。今年起到2017年，太原将着力打造综合交通体系，用交通引领城市发展，也就是说，在今后城市发展中，太原将“交通先行”。

  滨河路南延至清徐

  近两年来，太原市道路改造如火如荼，以常规公交为主体，出租车为补充，高铁、地铁为骨干，慢行交通为延伸的综合交通体系已初具雏形。下一步，滨河东路、滨河西路将南延到清徐县。届时滨河路将形成南北快速走廊，成为纵贯太原的交通大动脉。

  滨河东路北起柴村桥，南至晋祠迎宾路，已建成29公里。滨河东路南延工程北起南环高速，南至清徐县贯中大桥，全长27.5公里。首要建设路段为滨河东路南延(南环高速—太长路)段，北起南环高速，南至规划太长路，全程8.37公里。全线设置6座互通式立交，其中通达街、十号线及太长路需要跨越汾河，设置汾河大桥，桥头两侧设置全互通立交，康宁街、化章街及十二号线设置单喇叭立交。根据规划，康宁街—太长路(迎宾东路)段滨河东路南延路线与现状太长高速线位一致，滨河东路在该段的实施需要将此段太长高速废除。设计速度方面，滨河东路属城市快速路，主线将达60公里/小时，辅道为40公里/小时，匝道为30公里/小时。

  配合道路施工，近期内，太长高速收费站将改至太茅路(或大运路)以东，远期改至龙城高速。现状太长高速与南过境高速公路收费站也需进行改造。汾河景区也将在现有基础上向南北延伸，形成纵贯太原市区南北的绿色景观长廊。

  阳曲太原榆次将实现快速通行

  建设路改造完成后，将形成一条城市快速路。待建设路施工结束后，下一步，太原预计将建设路进行北延直通阳曲，从而实现阳曲、太原、榆次三地的快速通行。

  规划建设的东环二环、南环二环高速公路分别与108国道太原过境高速公路、太古高速公路娄烦段相连接，从而提升城际通道的畅达性；规划建设的北线—太原、忻州、原平；南线—太原、晋中、介休、汾阳；西线—太原、柳林等3条放射状都市圈城际铁路线，与太原市城市轨道交通及综合交通枢纽相衔接。

  东南客运站前期手续就绪

  太原东南客运站建设已经提上日程，完成了土地预审、规划许可、环评、节能、立项等工程前期准备手续。现阶段正在进行工程《可行性研究补充报告》、项目方案设计的报批及项目土地使用手续的办理等工作。东南客运站位于太原南站东广场，东起太行路，西至北营北路，南起车站北路，北至南中环路区域，与火车南站、公交站及规划的城市轨道交通形成联运枢纽站。项目总占地约86亩，建筑总面积为32000平方米。

  东南客运站的功能定位为火车南站综合客运枢纽的重要组成部分、太原市公路交通系统的重要内容。因此，未来建设好的东南客运站将承担起高铁旅客的中短途集疏、中短途旅游转换中心的任务。太原南站现在的吞吐量是每天5万人次，东南客运站建成后，将实现每天2万人次的吞吐量，将大大疏散乘客。太原东南客运站建成后，站内将设置发往全国各地的长途班线。此外，东南客运站还同时兼有小店区居民对外出行以及太原市公路客运枢纽信息调度的功能。

  5条街道年底前试点智能公交

  针对市民普遍反映的公交车难等现象，太原市交通局准备在年底前在5条街道试点智能调度。

  5条试点运行的街道分别是迎泽大街、新建路、府东街、府西街、南内环街，设立新的电子站牌，并通过和手机客户端绑定，形成完善的公交出行导乘体系，一期工程投资6000万元。智能型公共交通主要体现在站点设置电子显示屏、监控器，车门上安装监控探头并能实时传输到后台数据库，计算机平台无缝对接长途客运和公共自行车这几个方面。通过智能调度系统，市民乘车时，就能弄清楚公交车到达什么位置、离站台还有多远、有多少辆公交车过来、预计到达时间等相关信息。而指挥中心则能及时根据目前公交车的载客情况、客流量大小适时地增派公交车，减少乘客等车时间。

  车门上安装探头出于三个方面考虑。通过探头计算每天每条线路的客流量，较之于之前的抽样计算，更加方便；其次，可以计算耗油量，节省油量开支；最后，考虑到近几年公交车上人为纵火事件多有发生，安装探头可以实时监控，防患未然。