日行四万步 温暖平安路（新春走基层）

　　春运又来了。武永新们更忙了。

　　1月13日凌晨4点，太原南站，站前广场、候车大厅、站台，空空荡荡，悄无声息。

　　4点10分，太原南站设备车间上水组甲班值班员武永新被闹钟吵醒，他叫起同事梁文平和刘根儒，麻溜洗漱，朝16—17站台北头疾步走去。他们要去为一列特殊的列车加水。

　　4点48分，动检列车DJ8535在19道停稳了。这列太原南发往运城北的列车上没有一名旅客。“这是检测车，提前跑一趟，看线路是不是正常。”设备车间主任李树宇说，“运城那边不具备上水条件，必须在我们站加满水再出发。”

　　“这个时候，全火车站可能只有我们仨干活。”暗黄色的灯光照出三个忙碌的身影。武永新在站台上盯控，其余两人进行股道作业。

　　给动车加水，有点像给汽车加油。先从智能上水栓拉出上水管，再走到列车跟前，打开注水口盖板，插入水管。再用遥控排尽水管里的余水，然后按键持续注水。

　　这列车5点13分开行，只有25分钟加水时间，所以上水员要给各车厢同时加水。5分钟左右，8节车厢全部接上水管进行注水，大约10分钟后，绿色显示灯亮起，注水完毕。再有5分钟，遥控停止注水，卷闸自动回收水管。

　　上水组一个班24小时，要为58列车加水，春运又增加了7列临客上水任务，凌晨4点这趟是他们倒数第十六次为列车加水。

　　“动车快，旅客即来即走，上水要快、检修要快，干啥都在争分夺秒。”太原南站党委书记许晓伟说，春运期间，车站预计发送旅客130万人次，是开通运营以来的最高纪录。车站开启了“智慧”出行、爱心帮扶助困等10项便民利民措施，“虽然任务量翻了番，但我们的服务不会打折扣，即便再辛苦，也一定让旅客平安有序温馨回家。”

　　早上8点，上水组乙班值班员耿军接班。路过进站大厅，人如潮水，武永新长出口气，“都填满了，谁也不会渴，哪节车厢都不愁没水冲厕。”

　　耿军说，上水工这活不好干。夏天，室外温度40摄氏度，车厢里有空调，是凉的，站在股道上作业，动车空调排热风，温度能达到50摄氏度。冬天，列车上是暖的，股道上是冷的，去年零下30摄氏度，上水漏水掉在哪儿都是冰，刚一抓住水管，手套上就有一层薄冰。

　　这还不算，忙完一列车，中间顶多休息32分钟，就有下一列车进站了。遇到作业时夹在两列车中间，总共不到两米的宽度，又要注意安全，又要抓紧时间干活，节奏非常紧张。“平时干活一天要走三万五千步，春运来了，一天下来，还不得走四万步？”耿军说。

　　《 人民日报 》（ 2017年01月15日 02 版）