千里秦晋一日还 记者全程体验大西高铁首发之旅

  三千年文明看陕西，五千年文明看山西。7月1日，大西高铁(太原南至西安北)正式开通运营，太原至西安的列车运行时间由原来的10个小时左右压缩至不到3个小时，让人们“早晨在太原品头脑，中午在西安吃羊肉泡馍”的梦想变为现实。当天，记者乘坐设计速度每小时250公里的首发列车，从太原南站出发，一路南下尽赏沿途风景，感受“千里秦晋一日还”的追风速度，全程感受大西高铁的独特魅力。

  旅客争先拍照留念

  上午8时40分， D2011 次列车(太原南—西安北)在站台边“静候”即将登车的旅客。从车身上的标志看，这是一辆 CRH2A 型动车，车身线条优美、动感十足。

  上车前，许多旅客都拿出相机或手机，以列车为背景，拍下一组照片留念。

  上车后，记者挨个车厢走动观看，公共影视广播系统播放着柔和的音乐，挂着甜美笑容的“动姐”帮助旅客入座和安全收放行李，有些旅客互相拍照留念，车厢内座无虚席。

  坐椅360度旋转

  “真宽敞啊！”宽敞气派的车厢一下子“抓住”了许多旅客的目光。车厢内座位号也与航空座位号相似，都是用阿拉伯数字标注排数，英文字母标注座位号，旅客可以很方便地找到座位。

  最有意思的是，动车上所有座位都可以360度自由旋转。记者踩踏坐椅下的一个小踏板，稍一用劲，就把座位换了一个方向。一个熟练的乘务人员，可以在40多秒时间内，将13排坐椅统统转向。这样，列车无论朝哪个方向行驶，旅客都可面向列车运行方向。如果几人同行，可把坐椅旋转为面对面而坐，这对喜欢在火车上打牌消闲的旅客来说真是非常贴心的设计。因为座位与座位之间宽1米多，即使前排的乘客将坐椅放倒，也基本不影响后排。

  运行平稳噪音小

  8时50分，列车准点驶出站台，开始“柔和加速”。113公里/小时、181公里/小时、248公里/小时……列车驶出5分钟后，车厢内显示屏上的车速不断飙升。

  随着运行时速不断提升，窗外的景物飞速闪过，但车内很平稳，没有普通列车的晃动感，放在桌板上杯子里的水晃动得也不明显。为了测试平稳度，记者拿出一瓶矿泉水，倒立放到桌面上，矿泉水瓶竟然没有倒下。

  除了运行平稳，也没有普通列车在运行中和铁轨连接处摩擦产生的轰隆轰隆声，如此高速产生的车内噪音，也小到可以忽略不计，除了过隧道时嗡嗡声比较明显，一般情况下不用心听是很难听到有噪音的。

  每节车厢都有一个电子显示屏，上面滚动播放着车速、气象等信息，在距离停靠站还剩10公里时，车厢内就会进行到站播报，提醒乘客准备下车。10时30分，经过近两个小时的“飞驰”，列车抵达运城北站。

  便民设施真贴心

  两分钟的短暂停靠后，列车继续高速前行。记者趁机在车厢中逛了一遍，车上的很多便民设施让人眼前一亮，包括贴心的洗手液、220伏电源插座、消防栓、救生锤、影音设备，还有温馨的遮阳布帘。还包括嵌入式垃圾桶、空调自助开关、电子冲水按钮、卫生间防烟报警器、紧急逃生窗、紧急开门阀等等。

  记者注意到，每两节车厢相接处就设有两个卫生间，一般情况下不会出现排队情况，卫生间里的卫生也很干净，水龙头、纸巾等物品供应充足。

  列车上还有专为残疾人士、孕妇等特需乘客准备的设施，包括在列车车厢的衔接处有残疾人士专用卫生间、宽敞的乘车专用区域，还有为孕婴准备的自动式推拉门婴儿护理台。

  以残疾人卫生间为例，进去以后，可以看到一个更贴心的设计，就是婴儿护理台。对于带幼儿出行的旅客，可以在婴儿台上为孩子换纸尿裤，非常方便操作。另外，这个残疾人卫生间里有个紧急按钮，如果残疾人有困难可以通过 SOS 这个呼叫按钮来呼叫，乘务员会立刻过来提供相应的服务。

  再比如，每个座位下方都设有一个电源插座，提供的均为交流220伏电，旅客可以方便地使用电脑设备，也可为手机充电。

  一览沿途好风光

  坐椅放平，放松心情，看着窗外摇曳的枝叶、一座座绵延的山脉，沿途的风光优美得像画卷一样不断地展开，让人陶醉。

  大西高铁沿线各地可以称得上是人文博物馆和地质博物馆。大西高铁沿线的地形地貌非常丰富，盆地、山地、河川、湿地尽收眼底，仿佛一部中国地质地貌纪录片；我省的晋祠、乔家大院、平遥古城、鹳雀楼，再到陕西的黄河龙门、大雁塔等，名胜古迹数不胜数，也是一部风情各异的人文影像。

  沿途中，最值得一看的是晋陕黄河特大桥。这座桥从山西永济跨黄河，自东向西全长9969米，是目前我国高速铁路跨黄河最长、建设规模最大的一座桥梁，号称“高铁黄河第一桥”，就是这座桥建设中特意抬升了16米。一般情况下，大桥的墩有30米就够用，但是黄河特大桥的墩高达46米。因为考虑到黄河湿地的鸟类飞翔高度，是在10米到30米之间，而46米的设计就为这些鸟类自由飞翔提供了空间。此刻，旅客坐在动车上，仿佛是在云中穿行。

  一路上，记者注意到一个细节，整个大西高铁沿线各站的站房设计站站不同、风格迥异，如太原南站的“唐风晋韵”、平遥古城站的明清特色、运城北站的“南风引凤”等等，将黄河文化、大院文化、晋国文化与现代表现手法相结合，充分体现了地域文化特点。11时47分，列车到达西安北，全程567公里，只用了3个小时。此刻，不少乘客啧啧赞叹：“这么快就到了！”

  千里秦晋一日还

  以黄河为界，陕西、山西两省比邻而居，虽有黄河天险、秦晋大峡谷阻隔，却丝毫影响不了两省人民的频繁往来。在陕西求学、工作、生活的山西人很多，在山西求学、工作、生活的陕西人同样不少。大西高铁的开通，将两省的时空距离明显拉近，让“秦晋之好”再续佳话。

  “以后周末一早回西安，中午还能吃上丈母娘做的午饭呢。”葛鹏笑呵呵地说。今年30岁的葛鹏是个地道的太原小伙，在西安上大学时和土生土长的西安女娃相知相恋。

  “大学那会儿谈恋爱时，最怕寒暑假，十几个小时的火车特熬人，就为了回西安看她一眼。”葛鹏说毕业后，因为工作原因他没有留在西安，而是回到太原。但异地恋并不能阻隔他俩的爱情，2010年，葛鹏和女友结“秦晋之好”。

  “刚结婚那会儿，每个星期五我都要坐一夜火车回西安，看我媳妇，周日晚上再返回，周一上班。家里一摞火车票足以见证我俩的爱情。”说话间，葛鹏的妻子李琳腼腆地笑了。

  “现在3个小时就能从太原到西安，以后每周回西安和媳妇团聚方便多了。”

  “以前到西安出差，必须得住一晚。现在早晨从太原出发，到西安办事可以当天返回，不仅办事的时间宽裕了许多，而且省去了一晚的住宿费用，省时省钱，太好了。”另一位乘客感慨。