火车票预售期延长争议背后的人性体恤

中国铁路总公司日前发布消息，从12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期，将逐步由目前的20天延长至60天。这意味着，2015年春运第一天的火车票，今年12月7日就可以开始预订。然而，这条新闻一出再次在网络上引起激烈讨论。多数网民认为，火车票预售期延长合情合理，体现服务与出行的匹配性。但也有人反对称，实行火车票预售期延长会增加退票几率，铁路从中获利，冲击运营秩序，同时也不具备可操作性。

那么，铁路部门推出这项措施，其目的和初衷是为了让大家出行更方便？还是为了收到一点退票费呢？笔者认为，大家首先不要妄下结论，也不要急着拍砖，而是应该冷静的分析一下。

长期以来，铁路作为我们大众出行的首选工具之一，其发展的出发点和落脚点就是要着力解决好人民群众“最急”、“最难”、“最怨”的民生问题，真正把发展的目的和成果体现在满足人民需要、实现人民利益、提高人民生活水平上。回顾铁路部门改革后推出的一系列亲民、便民的接地气举措，每一项都彰显着一心为民的亲民理念，单从铁路部门为了丰富百姓购票渠道，维护百姓购票利益，推出的实名制购票、网络购票、电话订票、手机客户端、支付宝支付、团体预售等一系列举措，可谓煞费苦心，特别是网上购票，预售期提前至20天后，让更多人可以提前拿到出行的车票，以便更加踏实的准备自己的旅行。

与此同时，也有人担心火车票预售期延长后，退票几率增大，铁路可以获得相关的退票费，以及大家感到有些无法计划出行，但是这两个推论显然是站不住脚的。其实，我们可以分析一下，相对于亿万出行的旅客来说，退票的人毕竟是少数，何况，铁路部门在退票手续费上，由以前统一为票价的20%，调整为按时间节点收取的方式，原旅客提前退票时间超过48小时的，火车票退票手续费是票面价的5%；旅客提前退票时间不足48小时且多于24小时的，火车票退票手续费是票面价的10%；旅客提前退票时间不足24小时的，火车票退票手续费是票面价的20%。而这在更大程度上是为了限制一些人（特别是黄牛党）囤积车票，占据有限的车票资源。

另外，说60天的火车票预售期无法计划出行，看似有理，但如若仔细思考，还是难以解释。放眼全球，为乘客预留较长的火车票预售期，是很多国家铁路公司的惯常做法。比如，在法国国营铁路公司SNCF，不同列车的预售期分别为3个月、6个月、8个月不等；德国DB公司，网络售票和自动售票机的预售期都是92天；英国也有多家铁路客运公司将车票预售期定为3个月；美国Amtrak公司，最多可提前11个月预订火车票……相较而言，中国铁路两个月的预售期已算比较“保守”了。其实，随着铁路运输的发展，在非节假日火车的开行已基本可以满足人们的需要，旅客们不管是提前多少天买票，基本上都能够买到。而对于那些能够提前60天计划的人，大部分都是学生、农民工团体，而他们不恰恰是需要社会照顾的弱势群体吗？

当然，不能否认，自从有了春运和互联网，铁路部门就从来不缺少骂声，特别是每到有对应的改革措施出台时，总会遭受质疑甚至谩骂。然而，每次这样的争论就好比辩论赛，正反两方都坚持自己的立场，寻找有力的证据讲清事实，但辩论赛通常是没有输赢之分的，目的只是将问题抛出，共同寻找解决办法，所以，从网友对铁路部门的讨论中，能够看出大众对铁路交通设施的认可，更能感到在这认可背后是大众对铁路更多的期待。

笔者认为，带“公”字头的铁路部门要彰显出行与服务的对等性，看到出行大潮背后的民生诉求，实现火车票预售期延长，向社会底层民众倾斜，一定程度上也是对低收入群体的经济补贴，体现社会人道体恤。张城君