晋城建设路砍树：忍痛割爱

        近日，我市对建设路进行改造，因砍掉一批白杨树而引起市民、网友和媒体关注，我们衷心感谢大家对美丽晋城的关爱和对城建工作的监督支持。

        建设路始建于我市建市之初，经过近三十年精心培育形成了街道绿化景观效果，市民有着深厚的感情。但时至今日，交通拥堵、地下管网老化、容量不够、人行空间不足以及树与树之间、树与建筑之间、树与地下管网建设之间的矛盾日益凸显。为了保住树木，有关部门和专家进行了反复研讨，但最终不得不忍痛割爱。

        一是行道树没有合理的生长空间。建设路两侧人行道仅7.5m。当初行道树种植时树木规格小、间距近，但经过几十年的生长，杨树和法桐相互交织、生长空间严重不足，导致法桐“被迫”向内倾斜，且树冠也只生长了半个。

        二是地上线路入地、地下管网扩容缺乏空间。由于建设路建设年代较早，受空间限制，地下管网相互交叉、重叠，部分地下管网已严重老化、容量已不能满足城市发展要求和市民的基本生活需求，且现状架空线路在树叉之间如“蜘蛛网”般纵横穿行，存在着安全隐患。综合考虑人行、车行、道路绿化等功能的布局以及地下管网的安全及日常检修需要，且按照设计规范，为确保使用安全各类管线之间的间距不宜过小。除去现状行道树的占用，地下空间无法满足架空线路的入地和原有地下管网改造的要求。

        三是人行道空间不足，步行安全性差。现状行道树树干较粗、间距近，占用了大部分人行空间；且杨树根较浅，树根的逐年生长也导致人行道高低不平，难以满足行人的正常使用。特别是建设路周边有幼儿园、小学、中学，在上下学的高峰期，行人与非机动车、机动车混杂穿行在树木间隙里，既拥堵，又不安全。

        四是现状杨树与道路两侧建筑间距过近，随着树木的生长部分树枝已抵住两侧建筑，影响了建筑的正常使用，树木也无法正常生长。

        综合考虑道路使用功能和限制性因素，最终保留了景观树种法桐，“忍痛割爱”砍掉两排杨树。生长了近三十年的树木砍掉的确可惜，但道路改造工程实施后，地下管网的承载力将大大提高、人行道环境将会干净整洁，法桐的生长空间将加大、枝干会向外延伸，景观效果将不受影响，建设路将仍然是市民记忆中的“林荫大道”。

        虽然这次砍树，提前对改造方案进行了公示广泛征求意见，履行了相关程序，但由于公示内容不够详尽而引起了一些热议。今后，对于城市规划建设的重大事项，我们将更加坚持民生导向，更加广泛地征求公众意见，及时做好沟通解释工作，以达到决策和民意的和谐统一。