春运要吐槽更需点赞

　　1月24日，2016年的春运大幕正式拉开，并将持续40天。据交通运输部预测，全国旅客发送量将达到29.1亿人次、同比增长3.6%。其中，铁路运输仍然承担大部分的客运量。

　　春运，回家的路。有人曾这样说：春运是中国这块土地上每年都要有的一次大迁徙。每一年，我们都会经历春运，每一年我们都会吐槽一下春运。上个世纪八十年代，我们吐槽的是春运让人们彻夜排队，在冰天雪地里等了一个晚上到窗口时却被告知票已卖完，黄牛横行，列车员因为车辆人满而不得不采取措施阻止有人从车窗翻入。如今，我们吐槽的是春运开通电话订票、网上购票业务，乘客也很难买到一张下铺票，高铁上低价盒饭提供太少……都是吐槽春运，可是随着时代的发展，吐槽的内容正发生着微妙的变化。

　　例如，春运虽然仍是一票难求，但黄牛少了，我们再也不用苦苦等候在冰冷彻骨的广场上了，我们可以在有暖气、空调的家里，悠然自得地选择抢票神器买票。我们讨论的不再是排队买票的人们是不是饿着了、冻着了，而讨论的是我们该用怎样的办法抢到车票，如何才能在退票潮中捡漏。

　　例如，春运的列车虽然仍旧很挤，但翻窗进列车的事情已经没有了。再加上车站内秩序较之以往有很大的改观，车站使用机器检票，不仅方便而且还能避免浑水摸鱼的逃票者，一举多得。

　　再例如，春运列车虽然在很多人眼中还是不够多，每一次我们对“铁老大”说出的运力不够的解释也吐槽了很多遍，但是不容否认，高速铁路迅猛发展，上万公里的一条条高铁线路织成一张几乎覆盖全国的大交通网。高铁发送旅客数量超过普通铁路，高铁正逐步改变人们的出行方式，越来越多的旅客被高铁的速度快、服务好、环境优、时间准等特点所吸引。得益于铁路的快速发展，我们回家的路途不再那么遥远，回家的选择也更加多样。

　　当然，在动车上出售站票，减少了硬座、硬卧等普通列车数量，使民众对廉价铁路产品的选择范围缩小了，列车晚点以后，乘客除了忍受煎熬、苦苦等待，或者改签其他车次外，铁路部门根本不给其他说法等等，我们要吐槽的内容还有很多。但是从吐槽的内容变化当中不难发现，过去许多存在的问题正在一步步解决。毕竟在40天左右的时间里，20多亿人次的人口流动，肯定会带来一些问题。春运是中国特有的社会综合问题，症结在于短时间内人口爆发性流动，虽然铁路运量逐年增加，但仍难填补经济飞速发展带来的流动需求。将买票难、回家难的责任全部推给铁路部门，不免有失偏颇。其实在公众与春运企业间本来就没有根本性的矛盾，如果大家能把吐槽变成一种互相探讨，促进运输部门不断升级服务、创新运作模式岂不更好？

　　吐槽春运可以让运输部门清楚地看到人们的期盼和自身的不足；但是，也切不可让吐槽埋没本该竖起的大拇指，不妨多一点宽容，多一点谅解，用心感受一下春运的变迁，让赞美与鼓励成为春运交响曲中的主旋律。多点赞，春运自然不再“春怨”。