迎泽大街东延下穿太原火车站通道钢管顶进完成过半
6月16日，太原火车站东广场施工现场，地下车库开挖及预留地铁口围护结构施工顺利进行中。据了解，东广场为地下地上两层。其中，地面层总面积为2.61万平方米，包括1.2万平方米的中央广场区域、7400平方米的公交车接送旅客区域，建成后将更方便市民出入车站。王昕摄
本报讯 迎泽大街下穿火车站通道建设工程是迎泽大街东延的控制性工程，是我市向东拓展的主通道之一。昨日，记者采访得知，由中铁十四局承建的迎泽大街下穿火车站通道工程取得新进展，钢管顶进任务完成过半。
不久的将来，迎泽大街将在火车站的南北两端“分叉”，形成南北各一条单向行驶的下穿通道，绕过火车站区域后再“合并”。
“施工中，采用的是机头直径仅有2米的小盾构机，在火车站南北2个施工区域，由东向西各掘进20次，每个通道都形成20个100多米长的钢管通道，呈环形排列，再将两个通道的钢管分别切割焊接，进行‘穿针引线’，连成两个类似手链形状的整体通道。之后，施工人员要在狭小的通道内绑扎钢筋，再整体浇灌混凝土，最终形成永久的坚固‘外壳’。最后，便可开挖中间土体，形成下穿隧道。”施工现场的技术人员介绍，南北通道管幕段全长462米，共需顶进40根钢管。
据介绍，由于钢管垂直距离距离火车站主水管仅有1.5米，施工难度很大。另外，在顶进的过程中又连续遇到桩基础等障碍物，曾经出现了7天仅顶进6米的现象，可谓“步步惊心”，稍有不慎一些重大安全风险将可能导致无法估计的损失。
为保证施工中列车的正常运行，工程项目部超前进行方案策划：在掘进过程中精细化控制出土量，管理人员实行24小时轮流值班制度，密切关注下穿过程中的地表状况，组织相关人员进行不间断监测；严格控制工程质量，一经发现有质量下滑趋势和苗头，立即停机整顿分析原因，制定针对性措施后再恢复掘进。历经了一百多个日夜，40多次换刀，四台盾构机最终安全、平稳穿越所有重大风险源，成功贯通23根钢管，取得了阶段性胜利。
下一步，项目部将全力以赴，全力抢抓工期，攻克施工难点，注重施工质量，严抓施工安全，竭力将项目打造成样板工程、精品工程，确保如期交付使用。据了解，同时施工的太原火车站东广场工程正在进行地下车库的建设和管线的迁改，紧邻太原火车站东广场的调蓄池工程正在进行最后一层底板的浇筑，工程预计年底交付使用，建成后将用来缓解周边地区雨水排水问题，有效缓解城市内涝。