持续开展的交通秩序整治行动，不仅催生了司机们的文明行车新变化，也促使行人、骑车人的交通陋习得到较大改观。同时，我们也应该看到，受主客观因素和长期以来的思维惯性影响，行人、骑车人的改观主要源自严管，自觉的文明交通意识还有待提高。维护交通环境，需要广大行人、骑车人的共同努力。
路口管理见成效
从一定角度讲，对行人、骑车人的管理难度远远高于对机动车辆的管理，而行人、骑车人的通行秩序，又直接影响整体交通环境，也更能体现一个城市的交通文明水平。此次交通大整治之前，针对行人和骑车人通行秩序的专项整治几乎年年开展，但效果难以持续。因此，此次整治行动之初，警方便将对行人和骑车人的管理列为重中之重。
秩序好不好，首先看路口。交通整治行动可谓全警动员，警方将全市划分成若干责任区，根据需要设置路口执勤岗。其中，交警主要负责路口路段疏堵保畅、路段违法查处、区域管控和乱点治理，各公安分局抽调警力负责全市41个主要路口行人、非机动车的通行秩序管理。一时间，在省城一些主要路口，每个方向都有人执勤，只要有人闯红灯就有人制止。短短几天时间，各大路口的交通秩序有了明显改观。
为了巩固治理效果，民警还想方设法引导行人和骑车人按序、按规通行。其中，迎泽大街新建路口的交警，创造性地设置了非机动车右转专用通道和行人等候区。兴华街千峰路口的民警采用了“跑动工作法”。兴华街和平北路口的交警，根据路口特点增设隔离护栏，将机动车与非机动车分隔开来，并设置专门的引导岗位，提前引导骑车人按道通行。
文明交通综合治理行动启动后，交警又进一步细化出示范路口40个、样板路口10个、样板路段14处，发挥先进的带动作用，形成辐射效应。
劝阻骑车“闯”高架
2013年底，4条中环线开通，我市的交通从平面迈向立体化。然而，从那时起，骑车子特别是骑电动车上高架桥的现象便屡禁不绝，并因此引发了不少交通事故，造成一定数量的伤亡。
交通秩序整治开始后，骑车人闯红灯、逆行等违法行为很快得到有效遏制，但骑车子上高架桥的现象却没有得到有效治理。直到今年7月20日，300名新招录的辅警上岗，这一现象才开始改观。这300名新招录的辅警，主要工作就是加强对行人、骑车人的管理。上岗伊始，他们被充实到各个主要路口，其中一部分被专门安排到27个高架桥起坡点值勤。他们每天执勤两个班共6个小时，两个人间隔倒班，确保主要通行时段，高架起坡点有人专门劝阻上高架桥的骑车人。
以在北中环和平路高架桥起坡点执勤的辅警高伟杰为例，最初上岗时，他一个班3个小时会遇到二三十个上高架桥的骑车人，最多的一个班拦下35人，平均每五六分钟就要劝阻一人。半个月后，他一个班最多劝阻三五个人，最少的一个班3个小时内只遇到一人。
自觉意识未养成
尽管行人和骑车人的通行秩序有了较大改观，但毋庸讳言，这种改观是严管之下的结果，并非大家自觉地遵章守纪。9月23日至9月25日，记者在市区随机选择了20个没有交警值守的小路口观察，发现每个路口都有行人和骑车人闯红灯，少数较为规矩的骑车人停在信号灯前时，甚至会被后面的骑车人催促甚至“嫌弃”。9月24日晚，记者驾车沿中环线看了一圈，在前后40分钟左右中的车程中，先后发现了20多辆驶上快速路主道的电动车，一些电动车甚至钻进快速路的下穿隧道通行，存在极大的安全隐患。
还有一点，那就是当越来越多的司机开始礼让斑马线时，一些行人和骑车人却做不到“礼尚往来”。在一些路口，特别是没有交警值守的小路口，与机动车抢行的行人和骑车人比较普遍，而这种抢行很多时候是机动车绿灯通行、行人和骑车人却在“有恃无恐”地闯红灯。诚然，机动车礼让斑马线是法律规定，也是文明交通的体现，但既然是礼让，双方就应该都有所谦让，最根本的是遵守法律法规。
对于不守规矩的行人和骑车人，警方给出两个选择：要么接受处罚，要么接受一个半小时的安全教育，即在路口的交通安全教育室登记个人信息后，抄写相关法律法规。截至9月1日，我市已处罚行人、非机动车违法行为6.3万多起，教育8.2万余人次，按省城常住人口400万人计算，平均不到30人中就有1人受到过处罚或教育。
在日前召开的文明交通综合治理推进会上，警方再次明确，要把交通安全宣传教育和提升全民交通安全素质放在首要位置，力争实现城市交通硬件设施逐步完善、群众交通安全素质同步跟进。
共享单车成难点
共享单车给大家的生活带来不少便利，从很大程度上解决了“最后一公里”的问题。截至目前，全市范围内共有4家公司投放了29.1万辆共享单车。然而，共享单车带来便利的同时，其无序停放影响交通的问题，也在困扰着城市管理。人行便道、公交站台、甚至是快速路的主道上，乱停放的共享单车都常见。长风街长治路口北美新天地附近，则是“重灾区”，成堆的共享单车甚至影响到行人通行。为此，不少交警清晨上岗第一件事，就是清理影响交通的单车，但这肯定难以从根本上解决问题。
共享单车带来的管理问题，已经引起相关部门重视。目前，省城部分地区已经施划完单车停放区，对共享单车的治理，已经被列为下一阶段文明交通综合治理的重点。为此，警方将采取“电子围栏”等科技手段，解决其无序停放的问题，并适时推行退出机制。
速递小哥慢一点
“送一单6块，可一个差评就要扣200元，所以只好穿插抢行，甚至闯红灯……”9月21日，一位来新闻大厦送外卖的速递小哥这样说。这绝对不能作为骑车不守规矩的理由！
南京市交管部门公布了互联网外卖企业交通事故情况，今年上半年，全市共发生涉及外卖送餐电动车的各类交通事故3242起，共造成3人死亡、2473人受伤。上海市交管部门公布，今年上半年，涉及送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起，平均每两天半就有一起因“外卖小哥”违反交通法规引发的交通事故。
目前，我市尚未公布这方面的数据，但骑着电动车的速递小哥，闯红灯、逆行、横穿马路的现象，相信大家在街头巷尾都不时能看到。需要提醒速递小哥的是，遵守交通法规是前提，因为安全是第一。让速递小哥“慢下来”，除了交警管理，还需要从速递企业的管理入手。
此报道刊登于《太原晚报》2017年9月29日第10版
